ragazzi vi ringrazio moltissimo, siete davvero presentissimi e attivissimi qui dentro!
le vostre considerazioni mi fanno meditare lo ammetto.....penso che l'unica soluzione a tutto sia la visita in officina, dove potrò toccare con mano e rendermi conto se ne sono davvero "innamorato".
certo sono 2 settimane che guardo le foto almeno 1 ora al giorno...sono proprio flippato! :)
le alternative sono davvero tante con 20000 euro, di questo ne sono certo, inoltre per me vuol dire dar man bassa ai risparmi....(se avevo montagne di cash l'avrei presa senza chiedere nulla).
per quanto riguarda l'uso sicuramente non avrei la possibilità di fare lunghi viaggi (il lavoro non me lo permetterebbe), però indubbiamente la userei...anche quotidianamente clima permettendo.
ho girato molto in rete ad ora, ma non ho ancora trovato una vera alternativa, sarà anche per questo che sono molto tentato dalla chopster.
avevo addocchiato un paio di panhead....siamo sulle stesse cifre ad ogni modo, se non di più.
ad ogni modo grazie mille ancora per i consigli ragazzi, sono davvero graditi.....
dico anche la mia, ma non riguardo il discorso prezzo o bellezza della moto..
valuta bene l'acquisto in quanto una moto del genere, con tantissime modifiche e per la quale spenderesti un tot di soldi, può esser tua, ma non la sentiresti tua al 100%... o meglio, un domani potresti pentirti di avere una moto fantastica, ma che è stata "plasmata" secondo il gusto di un'altro... insomma, una custom, come un hot rod, è un mezzo che rispecchia il propietario, che si evolve con esso, a seconda dei suoi gusti e delle sue esigenze/priorità.
Ovviamente, vale sempre il discorso "se voglio poi la rimodifico seguendo i miei gusti o le idee che mi vengono in mente con il tempo", giustissimo, ma se già hai speso 20.000 euro per una moto del genere, poi non so quanto convenga metterci mano per rifarla...
Poi, sono io che sono molto "romantico" su queste cose, del resto è una questione di punti di vista, di filosofie... personalmente mi piace più l'idea di prendere una moto con meno modifiche possibili, o comunque con modifiche facilmente reversibili, ad un prezzo tendente al basso, cominciare ad usarla... poi con calma individuare quello che mi piace, da conservare.. e quello che vorrei migliorare, dove andrò ad intervenire con modifiche "ad hoc" per me.
concludendo, preferisco prendere una moto e modificarla con calma (o comunque modificarla io) piuttosto che prendere un pacchetto completo fatto e finito, che per quanto bello possa essere, sarà sempre stato fatto da un'altro.
Attenzione: con questo non voglio dire che il mio pensiero sia la verità assoluta, ripeto che è solo il mio punto di vista, dopo aver "studiato" un pò di storia delle customizzazioni (auto e moto) a partire dal dopoguerra ad oggi. anche io un pò di tempo fa mi sarei buttato sulla moto già modificata, ora invece la penso in altro modo, quindi ti metto in guardia in modo che tu possa rifletterci bene onde evitare di avere ripensamenti dopo aver fatto l'acquisto ;)
ultima cosa, a prescindere da quanto detto, salici sopra... e valuta le tue sensazioni al momento... a volte capita che la moto tanto bella da osservatore, poi non ti faccia trovare a tuo agio una volta che sei in sella... e questo è importante
Sono d'accordissimo con Venom_82..Questa moto a mio giudizio è molto bella...ma che gusto ci sarebbe?solo quello di andare in giro con una bella moto sotto il sederino che nn è frutto del tuo lavoro e della tua fantasia...Potresti anche modificarla ma dopo una spesa così grande (fermo restando che nn voglio mettere il naso nelle tue tasche) rimetterci sopra le mano per modificarla nn so quanto ti converrebbe...
Secondo me dovresti pensarci un pò sù e considerare le tue priorità rispetto alla moto con cui vorresti vivere e viaggiare...
e poi sinceramente questa sembra un bel pò scomodina..per percorrere qualche km in più...poi vedi tu quello che ne vorrai fare e ciò che è meglio per te..questo è solo un mio punto di vista..
un abbraccio-radikkia :D
ti ringrazio molto venom, una bella risposta, davvero "romantica" :)
forse il tuo ultimo intervento, riguardo al "salirci sopra", è quello decisivo.
vedendo le foto, la cosa che mi ha più impressionato è proprio il mio gusto....le springer, i cerchi, il manubrio, gli scarichi...ecc....sono quello che vorrei io, anche per la colorazione.
però la devo vedere dal vivo, sarà solo al momento che potrò capire se è ciò che fa per me.
tranquilli nè!!! non voglio fare il passo più lungo della gamba.....anzi grazie mille ancora a tutti quanti!!!! :)
Seth wrote: ti ringrazio molto venom, una bella risposta, davvero "romantica" :)
forse il tuo ultimo intervento, riguardo al "salirci sopra", è quello decisivo.
vedendo le foto, la cosa che mi ha più impressionato è proprio il mio gusto....le springer, i cerchi, il manubrio, gli scarichi...ecc....sono quello che vorrei io, anche per la colorazione.
però la devo vedere dal vivo, sarà solo al momento che potrò capire se è ciò che fa per me.
tranquilli nè!!! non voglio fare il passo più lungo della gamba.....anzi grazie mille ancora a tutti quanti!!!! :)
guarda, il mio discorso riguardo al salirci, è stato dettato, combinazione, proprio da un'episodio di oggi pomeriggio... in pratica mentre stavo riordinando il garage, è passato a trovarmi un mio amico che ha una dragstar 650 (proprio il mezzo che sto per prendere) con diverse modifiche, e che mi è sempre piaciuta un casino... solo che oggi ci sono salito sopra.. e provandola, non mi ci sono trovato, non per la moto in se, ma proprio per quanto riguarda le modifiche, la posizione di guida, i comandi ecc... quindi ho avuto un'ulteriore conferma riguardo a quello che già pensavo, ovvero: prima mi porto la moto in garage, la studio nei minimi dettagli, faccio prove su prove e un pò alla volta la modifico "a modo mio", seguendo non solo l'estetica, ma anche le sensazioni a bordo.
ti ringrazio molto venom, una bella risposta, davvero "romantica" :)
forse il tuo ultimo intervento, riguardo al "salirci sopra", è quello decisivo.
vedendo le foto, la cosa che mi ha più impressionato è proprio il mio gusto....le springer, i cerchi, il manubrio, gli scarichi...ecc....sono quello che vorrei io, anche per la colorazione.
però la devo vedere dal vivo, sarà solo al momento che potrò capire se è ciò che fa per me.
tranquilli nè!!! non voglio fare il passo più lungo della gamba.....anzi grazie mille ancora a tutti quanti!!!! :)
guarda, il mio discorso riguardo al salirci, è stato dettato, combinazione, proprio da un'episodio di oggi pomeriggio... in pratica mentre stavo riordinando il garage, è passato a trovarmi un mio amico che ha una dragstar 650 (proprio il mezzo che sto per prendere) con diverse modifiche, e che mi è sempre piaciuta un casino... solo che oggi ci sono salito sopra.. e provandola, non mi ci sono trovato, non per la moto in se, ma proprio per quanto riguarda le modifiche, la posizione di guida, i comandi ecc... quindi ho avuto un'ulteriore conferma riguardo a quello che già pensavo, ovvero: prima mi porto la moto in garage, la studio nei minimi dettagli, faccio prove su prove e un pò alla volta la modifico "a modo mio", seguendo non solo l'estetica, ma anche le sensazioni a bordo.
comunque... aspettiamo la "prova su strada"...
facci sapere!
secondo me ,non basta salirci una volta per poter dire che non ci si trova bene a primo impatto,e' normale che, come in tutte le cose nuove, bisogna farci l'abitudine ,e poi si che si puo' dire che ti sta scomoda o comoda.
Con 10000 ti prendi una HD1200 Nightster nuova e con altri 10000 te la modifichi come pare a te... oppure ancor meglio con 20000 ti fai la 1600 Cross Bones che della 883 lì ne fa un boccone.
Bobarco wrote: Con 10000 ti prendi una HD1200 Nightster nuova e con altri 10000 te la modifichi come pare a te... oppure ancor meglio con 20000 ti fai la 1600 Cross Bones che della 883 lì ne fa un boccone.
Non posso che quotare..............con 20.000 euri a disposizione, puoi fare un pò quello che vuoi..........ma non certo spenderli su una 883..........
Io dico che per essere uno che non ha mai avuto una custom e hai già messo gli occhi sui vecchi Panhead e il Chopster di Pablo, vuol dire che le idee chiare sui custom ce le hai... ;)
Come ti ho scritto sopra, mi ricordavo di averla vista e mi era rimasta impressa, così sono andato a ripescare il vecchio numero 131 di Freeway su cui c'era il servizio. Naturalmente, quella non è un 883 qualsiasi, ma una special totalmente artigianale costata 1 anno di lavori. Pablo è un ex tornitore di Rebuffini e quella è una moto che ha finito di costruire nel 2005 da zero. Telaio, scarichi,serbatoio olio,apehanger, parafanghi,staffe e sella sono tutti artigianali. Il motore è un 883 4 marce del 90 a catena, su cui ha montato una frizione Barnett e fatto una serie di modifiche ai carter e pignone da pura gioielleria. Filtro aria Goodson, Springer cromata, cerchi RevTech, freno Brembo, comandi OMP, verniciatura del grande Filippini ( Custom Drink Paint). Inutile dire altro, si tratta di una moto per veri amatori, un pezzo unico per chi ha la sensibilità di capire quanto lavoro e quanto mestiere c'è dietro un lavoro del genere.
Spaventapassere wrote: Io dico che per essere uno che non ha mai avuto una custom e hai già messo gli occhi sui vecchi Panhead e il Chopster di Pablo, vuol dire che le idee chiare sui custom ce le hai... ;)
Come ti ho scritto sopra, mi ricordavo di averla vista e mi era rimasta impressa, così sono andato a ripescare il vecchio numero 131 di Freeway su cui c'era il servizio. Naturalmente, quella non è un 883 qualsiasi, ma una special totalmente artigianale costata 1 anno di lavori. Pablo è un ex tornitore di Rebuffini e quella è una moto che ha finito di costruire nel 2005 da zero. Telaio, scarichi,serbatoio olio,apehanger, parafanghi,staffe e sella sono tutti artigianali. Il motore è un 883 4 marce del 90 a catena, su cui ha montato una frizione Barnett e fatto una serie di modifiche ai carter e pignone da pura gioielleria. Filtro aria Goodson, Springer cromata, cerchi RevTech, freno Brembo, comandi OMP, verniciatura del grande Filippini ( Custom Drink Paint). Inutile dire altro, si tratta di una moto per veri amatori, un pezzo unico per chi ha la sensibilità di capire quanto lavoro e quanto mestiere c'è dietro un lavoro del genere.
e belin allora altro che 20.000 euro.............ma una moto cosi la tieni bel box ed esci solo (alle volte) col pieno sole, ma non troppo, umidità nella norma, leggera brezzolina, centro giornata, fai girettino di una decina di kilomtri e poi la rimetti sotto la teca in cristallo appositamente costruita............
ok senza estremizzare, ma una moto così è davvero un pezzo da gioielleria manifatturiera..........
ragazzi vi ringrazio moltissimo, siete davvero presentissimi e attivissimi qui dentro!
le vostre considerazioni mi fanno meditare lo ammetto.....penso che l'unica soluzione a tutto sia la visita in officina, dove potrò toccare con mano e rendermi conto se ne sono davvero "innamorato".
certo sono 2 settimane che guardo le foto almeno 1 ora al giorno...sono proprio flippato! :)
le alternative sono davvero tante con 20000 euro, di questo ne sono certo, inoltre per me vuol dire dar man bassa ai risparmi....(se avevo montagne di cash l'avrei presa senza chiedere nulla).
per quanto riguarda l'uso sicuramente non avrei la possibilità di fare lunghi viaggi (il lavoro non me lo permetterebbe), però indubbiamente la userei...anche quotidianamente clima permettendo.
ho girato molto in rete ad ora, ma non ho ancora trovato una vera alternativa, sarà anche per questo che sono molto tentato dalla chopster.
avevo addocchiato un paio di panhead....siamo sulle stesse cifre ad ogni modo, se non di più.
ad ogni modo grazie mille ancora per i consigli ragazzi, sono davvero graditi.....
dico anche la mia, ma non riguardo il discorso prezzo o bellezza della moto..
valuta bene l'acquisto in quanto una moto del genere, con tantissime modifiche e per la quale spenderesti un tot di soldi, può esser tua, ma non la sentiresti tua al 100%... o meglio, un domani potresti pentirti di avere una moto fantastica, ma che è stata "plasmata" secondo il gusto di un'altro... insomma, una custom, come un hot rod, è un mezzo che rispecchia il propietario, che si evolve con esso, a seconda dei suoi gusti e delle sue esigenze/priorità.
Ovviamente, vale sempre il discorso "se voglio poi la rimodifico seguendo i miei gusti o le idee che mi vengono in mente con il tempo", giustissimo, ma se già hai speso 20.000 euro per una moto del genere, poi non so quanto convenga metterci mano per rifarla...
Poi, sono io che sono molto "romantico" su queste cose, del resto è una questione di punti di vista, di filosofie... personalmente mi piace più l'idea di prendere una moto con meno modifiche possibili, o comunque con modifiche facilmente reversibili, ad un prezzo tendente al basso, cominciare ad usarla... poi con calma individuare quello che mi piace, da conservare.. e quello che vorrei migliorare, dove andrò ad intervenire con modifiche "ad hoc" per me.
concludendo, preferisco prendere una moto e modificarla con calma (o comunque modificarla io) piuttosto che prendere un pacchetto completo fatto e finito, che per quanto bello possa essere, sarà sempre stato fatto da un'altro.
Attenzione: con questo non voglio dire che il mio pensiero sia la verità assoluta, ripeto che è solo il mio punto di vista, dopo aver "studiato" un pò di storia delle customizzazioni (auto e moto) a partire dal dopoguerra ad oggi. anche io un pò di tempo fa mi sarei buttato sulla moto già modificata, ora invece la penso in altro modo, quindi ti metto in guardia in modo che tu possa rifletterci bene onde evitare di avere ripensamenti dopo aver fatto l'acquisto ;)
ultima cosa, a prescindere da quanto detto, salici sopra... e valuta le tue sensazioni al momento... a volte capita che la moto tanto bella da osservatore, poi non ti faccia trovare a tuo agio una volta che sei in sella... e questo è importante
Sono d'accordissimo con Venom_82..Questa moto a mio giudizio è molto bella...ma che gusto ci sarebbe?solo quello di andare in giro con una bella moto sotto il sederino che nn è frutto del tuo lavoro e della tua fantasia...Potresti anche modificarla ma dopo una spesa così grande (fermo restando che nn voglio mettere il naso nelle tue tasche) rimetterci sopra le mano per modificarla nn so quanto ti converrebbe...
Secondo me dovresti pensarci un pò sù e considerare le tue priorità rispetto alla moto con cui vorresti vivere e viaggiare...
e poi sinceramente questa sembra un bel pò scomodina..per percorrere qualche km in più...poi vedi tu quello che ne vorrai fare e ciò che è meglio per te..questo è solo un mio punto di vista..
un abbraccio-radikkia :D
ti ringrazio molto venom, una bella risposta, davvero "romantica" :)
forse il tuo ultimo intervento, riguardo al "salirci sopra", è quello decisivo.
vedendo le foto, la cosa che mi ha più impressionato è proprio il mio gusto....le springer, i cerchi, il manubrio, gli scarichi...ecc....sono quello che vorrei io, anche per la colorazione.
però la devo vedere dal vivo, sarà solo al momento che potrò capire se è ciò che fa per me.
tranquilli nè!!! non voglio fare il passo più lungo della gamba.....anzi grazie mille ancora a tutti quanti!!!! :)
guarda, il mio discorso riguardo al salirci, è stato dettato, combinazione, proprio da un'episodio di oggi pomeriggio... in pratica mentre stavo riordinando il garage, è passato a trovarmi un mio amico che ha una dragstar 650 (proprio il mezzo che sto per prendere) con diverse modifiche, e che mi è sempre piaciuta un casino... solo che oggi ci sono salito sopra.. e provandola, non mi ci sono trovato, non per la moto in se, ma proprio per quanto riguarda le modifiche, la posizione di guida, i comandi ecc... quindi ho avuto un'ulteriore conferma riguardo a quello che già pensavo, ovvero: prima mi porto la moto in garage, la studio nei minimi dettagli, faccio prove su prove e un pò alla volta la modifico "a modo mio", seguendo non solo l'estetica, ma anche le sensazioni a bordo.
comunque... aspettiamo la "prova su strada"...
facci sapere!
secondo me ,non basta salirci una volta per poter dire che non ci si trova bene a primo impatto,e' normale che, come in tutte le cose nuove, bisogna farci l'abitudine ,e poi si che si puo' dire che ti sta scomoda o comoda.
Con 10000 ti prendi una HD1200 Nightster nuova e con altri 10000 te la modifichi come pare a te... oppure ancor meglio con 20000 ti fai la 1600 Cross Bones che della 883 lì ne fa un boccone.
Non posso che quotare..............con 20.000 euri a disposizione, puoi fare un pò quello che vuoi..........ma non certo spenderli su una 883..........
Negher
Io dico che per essere uno che non ha mai avuto una custom e hai già messo gli occhi sui vecchi Panhead e il Chopster di Pablo, vuol dire che le idee chiare sui custom ce le hai... ;)
Come ti ho scritto sopra, mi ricordavo di averla vista e mi era rimasta impressa, così sono andato a ripescare il vecchio numero 131 di Freeway su cui c'era il servizio. Naturalmente, quella non è un 883 qualsiasi, ma una special totalmente artigianale costata 1 anno di lavori. Pablo è un ex tornitore di Rebuffini e quella è una moto che ha finito di costruire nel 2005 da zero. Telaio, scarichi,serbatoio olio,apehanger, parafanghi,staffe e sella sono tutti artigianali. Il motore è un 883 4 marce del 90 a catena, su cui ha montato una frizione Barnett e fatto una serie di modifiche ai carter e pignone da pura gioielleria. Filtro aria Goodson, Springer cromata, cerchi RevTech, freno Brembo, comandi OMP, verniciatura del grande Filippini ( Custom Drink Paint). Inutile dire altro, si tratta di una moto per veri amatori, un pezzo unico per chi ha la sensibilità di capire quanto lavoro e quanto mestiere c'è dietro un lavoro del genere.
e belin allora altro che 20.000 euro.............ma una moto cosi la tieni bel box ed esci solo (alle volte) col pieno sole, ma non troppo, umidità nella norma, leggera brezzolina, centro giornata, fai girettino di una decina di kilomtri e poi la rimetti sotto la teca in cristallo appositamente costruita............
ok senza estremizzare, ma una moto così è davvero un pezzo da gioielleria manifatturiera..........
Negher
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