Veloce veloce...
Questa sera ho acceso il ferrovecchio giusto x ricaricare un po' la batteria e vedere se si accendeva ancora dopo 2 mesi sottocoperta.
Tutto ok...
Ho notato però che anche tenendola al minimo la carburazione era mooolto ricca...
(dietro agli scarichi si stavano formando un sacco di goccioline grigio/nere)
Vorrei solo sapere:
1) dov'è la vite del "miscelatore" aria/benza
2) in che verso girare la suddetta vite x smagrire la carburazione
3) ci son contrindicazioni a girare con la carburazione magrisssima magari alzando un po' il minimo quanto basta x nn farla spegnere??
Ho già spulciato a fondo il manuale d'officina ma oltre nn capirci un'acca non ne fà menzione!
Come sempre.. grassssie a tutti!!
sul manuale ci sara' sicuramente un disegno ke ti indica quale sia la vite ke regola la carburazione, anke kiamata "vite dell'aria"... come potrai facilmente desumere da questa denominazione questa vite (che non è una vite vera e propria, ha la forma di uno spillo con la base filettata) regola a regime di minimo la mandata di aria su un flusso costante di benza. capirai altrettanto facilmente quindi ke se la avviti kiudi l'aria e se la sviti consenti la portata massima... la virtù sta' nel mezzo come dicevano i romani, io aggiungo "solitamente".
ovviamente le controindicazioni ci sono sia nel girare con troppa aria, sia nel farlo con troppa benza. troppa aria implica difficolta' a tenere regimi elevati, surriscaldamento e serie di mancate accensioni durante accelerate improvvise. troppa benza comporta l'imbrattamento delle candele innanzitutto, ritorni di fiamma nel carburatore, scoppi nelle marmitte, mancate accensioni seguite da scoppi e incrostamento della camera di combustione.
2 consigli:
il primo è NON FIDARTI DEL COLORE DELLE CANDELE, è un parametro ke non puoi ritenere attendibile in questi casi, segui innanzitutto il tuo naso, una miscela buona ha il suo odore caratteristico, segui le tue orekkie, abbassa di molto il minimo per fare delle prove, gli scoppi devono essere sempre 2 e regolari come un orologio, dopo ke hai finito puoi rialzare il minimo a quanto lo preferisci.
terzo consiglio, se i tuoi carb hanno la regolazione per la pompa di ripresa assolutamente non muoverla, o almeno non farlo prima di non essere certo di aver carburato bene.
spero di esserti stato d'aiuto
dimenticavo di dirti ke il motore non "risponde" immediatamente mentre regoli la carburazione... devi dargli qualke secondo di tempo per lasciarlo riassestare, se necessario dagli un piccolo colpetto di acceleratore
D'aiuto come sempre!
il mio dubbio prima d metter mano era se la 'vitina' regolasse aria o benza..
Se seguissi il mio naso.. la sviterei la vite eheh.. tenendo al minimo la moto nel garage dopo 2 min iniziano a lacrimare gli occhi..tanto è l'odore!
io preferirei una carburazione ricca.. x i ritorni d fiamma eheh però mi piace di più girare 'a secco'!
Quindi nn ho problemi se smagrisco un po' la benza.. magari alzando il minimo xnn farla spegnere.. giusto?
Credo cmq che il problema sia più x un cilindro che un'altro...
il frontale non è mai stato toccato (grazie anche alal sua posizione) è il posteriore che ha sempre dato problemi, sia con accensioni irregolari che con altri problemi...
evidentemente hai problemi di carburazione gia' da tempo, ke si accusano particolarmente sul cilindro posteriore perkè piu' caldo... è difficile fare una diagnosi cosi', volendo potrei pure dirti ke hai un collettore di aspirazione ke sfiata e quindi il cil post perde colpi... kmq ti suggerisco di fare una cambiata di candele per andare sul sicuro.
praticamente si, potresti smagrirla un poko (ma parliamo di molto poco) perkè siamo in inverno, d'estate vedrai ke la moto andra' meglio con una carb leggermente magra ma solitamente la carburazione si approssima per eccesso non per difetto di benza, ke come ho gia' detto aiuta a tenere il motore a temperatura ottimale e approssima la combustione al rapporto stekiometrico.
se fa tutta questa puzza come dici sicuramente sara' molto grassa, un motivo in piu' per sostituire (ripeto) le candele ke saranno carbonizzate
Beh a dire il vero le candele le avevo cambiate poco tempo fa xchè ho avuto 'problemi' con troppo olio nel motore...
E' stato fatto un cambi completo di olio nel motore e 2 candele nuove..propri oxchè da quel cilindo.. anzi dal suo carburatore usciva olio...
Probabilmente ancora non si è pulito completamente..
Cmq oggi ho provato a smagrire un po' e farci un giretto...
A parte il minimo irregolare (caratteristica che ho notato fin dal primo giorno) è andata lisssia senza problemi..
Non che mi dia fastidio sen n è regolare anzi... mi piace quel minimo 'strambo'..
Cmq si.. con la carburazione non è mai stata la punta di diamante di quella moto..
Cmq adesso che mi hai chiarito come usare la vite 'dell'aria' sò come muovermi meglio..
magari a inizio primavera approfitto x ricambiare le candele di nuovo...
Tanto adesso tra freddo e coperte.. non esce molto dal garage :D
ok... sta' solo attento ke il motore giri bene
Uhmm mi sa che quello.. è una chimera eheh
Ma per aver quei bei ritorni di fiamma in rilascio.. dovrei ingrassarla molto?
si, abbastanza... soprattutto se hai gli scariki originali... ma a lungo andare fotti le valvole
ho ho un paio di supertrapp...
Si Si lo so che non è un gran bene x il motore... ma x quel giorno.. spero sia il prossimo proprietario ad occuparsene...
Xò cazzarola.. siamo di nuovo da capo.. ingrasso.. e mi ritrovo più benzina fuori dagli scarichi che quella che ha bruciato... :D senza contare la puzza... :D
mmmhh... mica hai cambiato carburatore o filtro aria a parte gli scariki ?
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