GRANDI....RAGAZZI...FORZA....CHE CE LA FACCIAMO....SIAMO UNA QUINDICINA (compresi altri fuori sito) PIù O MENO...DAI CHE SE AUMENTIAMO SCRIVO LA LETTERA E POI VE LA SOTTOPONGO!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
miiiii mi sembra essere un personal trainer che incita il proprio cliente!!!
ok raga.contiunate a mettere le adesioni e date anche un'occhiata alla lettera che ho scritto e che ho postato come "lettera yamaha per dragstar 1100" ditemi che ne pensate...contunate a segnarvi qui...incredibile siamo sempre di +!!!!! ce la faremo.....ho postato anche su altri siti tipo bikerslife...è un'adesione totale.....
la mia ha 40.000 km ed ora capisco il motivo xchè quando è calda il motorino di avviamento a volte si "pianta" anche con la batteria carica. Mi associo e fammi sapere. :o e :O
Ragazzi siamo nella MERDA !!!! La Yamaha pur riconoscendo il difetto non ci ha neanche in nota. Ho avuto delucidazioni con un meccanico "onesto e con le palle" che è in contatto diretto con la Yamaha e non c'è nulla da fare. Il problema come tutti ormai sappiamo, è solamente nella ruota libera di avviamento, per cui dovete desistere su quei meccanici che vi consigliano di sostituire anche il motorino di avviamento xchè considerato insufficiente. Il problema consiste nei cuscinetti cilindrici della ruota libera che "si grippano" per insufficienza di lubrificazione per cui il motorino non gira e sforzando piega l'albero che va alla ruota. Per risolvere questo inconveniente si dovrebbe aprire il motore e fare un foro sull'albero motore per permettere una alimentazione diretta a quasta ruota xchè nella situazione attuale la lubrificazione non è sufficiente ed avviene diciamo "in cascata". Per questo tipo di lavoraziopne potete immaginare anche voi la spesa !!! L'unica soluzione che mi è stata consigliata è quella di considerare un tagliando aggiuntivo alle ns. moto di 600 euro per la sostituzione di questo pezzo quando l'accensione incomincia ad "impuntarsi". Tutte le altre sostituzioni di pezzi che vi consigliano sono spese inutili specialmente quella del motorino di avviamento. Nella mia l'ho appena sostituita ed ho 40.000 km ma non saprei se è un kilometraggio di riferimento. :( e =(
PER FARE LE COSE COME SI DEVE, BISOGNEREBBE APPOGGIARSI AD UN AVVOCATO E RICHIEDERE I DANNI MA SAPPIAMO TUTTI CHE E' IMPOSSIBILE CONTRO QUESTO COLOSSO E RIMANE SOLO DA INCASSARE QUESTA BOTTA E MANIFESTARE LA POCA SERIETA' DI QUESTA AZIENDA CHE NON HA FATTO IL RICHIAMO, PER EVITARE DI SPENDERE UNA NOTEVOLE ENTITA' DI DENARO, PER SAPENDO IL DIFETTO DI FABBRICAZIONE :P
La mia drag a 18.000km e il vecchio propietario ha sostituito il motorino gia 1 volta ora che è mia tengo d'occhio i perni che tengono chiuso il motorino sostituendoli periodicamente e effettuando ogni volta una mini revisione che consiste nella sostituzione del cuscinetto e nell'ingrassaggio degli ingranaggi interni del motorino. Attenzione non sostituite i perni con quelli in acciaio l'irrigidimento della carcassa aggrava la situazione. Dimenticavo!!!! PER IL RECLAMO CI SONO
Anche io come sapete ho il DRAG STAR 1100 (anno 1999-2000), adesso ha 30.000 Km e per fortuna questo problema non si è ancora verificato. Se ci sono novità vi farò sapere
mi associo
GRANDI....RAGAZZI...FORZA....CHE CE LA FACCIAMO....SIAMO UNA QUINDICINA (compresi altri fuori sito) PIù O MENO...DAI CHE SE AUMENTIAMO SCRIVO LA LETTERA E POI VE LA SOTTOPONGO!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
miiiii mi sembra essere un personal trainer che incita il proprio cliente!!!
ok raga.contiunate a mettere le adesioni e date anche un'occhiata alla lettera che ho scritto e che ho postato come "lettera yamaha per dragstar 1100" ditemi che ne pensate...contunate a segnarvi qui...incredibile siamo sempre di +!!!!! ce la faremo.....ho postato anche su altri siti tipo bikerslife...è un'adesione totale.....
ho una drag del 2001 comprata da pochi mesi per adesso messun problema, apprezzo quello che fa giova se posso rendermi utile fatemi capire come
la mia ha 40.000 km ed ora capisco il motivo xchè quando è calda il motorino di avviamento a volte si "pianta" anche con la batteria carica. Mi associo e fammi sapere. :o e :O
Ragazzi siamo nella MERDA !!!! La Yamaha pur riconoscendo il difetto non ci ha neanche in nota. Ho avuto delucidazioni con un meccanico "onesto e con le palle" che è in contatto diretto con la Yamaha e non c'è nulla da fare. Il problema come tutti ormai sappiamo, è solamente nella ruota libera di avviamento, per cui dovete desistere su quei meccanici che vi consigliano di sostituire anche il motorino di avviamento xchè considerato insufficiente. Il problema consiste nei cuscinetti cilindrici della ruota libera che "si grippano" per insufficienza di lubrificazione per cui il motorino non gira e sforzando piega l'albero che va alla ruota. Per risolvere questo inconveniente si dovrebbe aprire il motore e fare un foro sull'albero motore per permettere una alimentazione diretta a quasta ruota xchè nella situazione attuale la lubrificazione non è sufficiente ed avviene diciamo "in cascata". Per questo tipo di lavoraziopne potete immaginare anche voi la spesa !!! L'unica soluzione che mi è stata consigliata è quella di considerare un tagliando aggiuntivo alle ns. moto di 600 euro per la sostituzione di questo pezzo quando l'accensione incomincia ad "impuntarsi". Tutte le altre sostituzioni di pezzi che vi consigliano sono spese inutili specialmente quella del motorino di avviamento. Nella mia l'ho appena sostituita ed ho 40.000 km ma non saprei se è un kilometraggio di riferimento. :( e =(
PER FARE LE COSE COME SI DEVE, BISOGNEREBBE APPOGGIARSI AD UN AVVOCATO E RICHIEDERE I DANNI MA SAPPIAMO TUTTI CHE E' IMPOSSIBILE CONTRO QUESTO COLOSSO E RIMANE SOLO DA INCASSARE QUESTA BOTTA E MANIFESTARE LA POCA SERIETA' DI QUESTA AZIENDA CHE NON HA FATTO IL RICHIAMO, PER EVITARE DI SPENDERE UNA NOTEVOLE ENTITA' DI DENARO, PER SAPENDO IL DIFETTO DI FABBRICAZIONE :P
La mia drag a 18.000km e il vecchio propietario ha sostituito il motorino gia 1 volta ora che è mia tengo d'occhio i perni che tengono chiuso il motorino sostituendoli periodicamente e effettuando ogni volta una mini revisione che consiste nella sostituzione del cuscinetto e nell'ingrassaggio degli ingranaggi interni del motorino. Attenzione non sostituite i perni con quelli in acciaio l'irrigidimento della carcassa aggrava la situazione. Dimenticavo!!!! PER IL RECLAMO CI SONO
mi associo...ora non ne posso +.....è un calvario
Anche io come sapete ho il DRAG STAR 1100 (anno 1999-2000), adesso ha 30.000 Km e per fortuna questo problema non si è ancora verificato. Se ci sono novità vi farò sapere
...dove devo firmare!!!!!!!!!!!!.......
Pagine