Buongiorno :)
Ho fatto montare al mio mecca una centralina Cobra FI2000R, questa:
http://www.wildbike.it/catalogo/it/centraline-cobra-fi2000r/4012-central...
e ho notato un notevole aumento di prestazioni :cool:
il problema, che non si spiega neanche lui, è che mi rimane accesa la spia rossa FI (anomalia sistema di iniezione) anche se non c'è nessun tipo di problema. Immagino che succeda perchè la centralina aggiuntiva bypassa quella stock e non ricevendo impulsi dal motore, manda l'errore...qualcuno sa come ovviare a questo problema? E' abbastanza fastidioso...
Inoltre ho fatto montare anche questo contagiri
http://www.wildbike.it/catalogo/it/contakilometri-e-contagiri/4010-conta...
montato correttamente, con i cablaggi giusti al posto giusto ed il sensore apposito...prende il segnale, funziona correttamente con la moto in folle, ma appena metto in marcia e vado, aumenta di pochissimo i giri del motore, cioè tipo che sono in 2° a 60 km/h a 2000 giri :o
Può essere che ci sia qualcosa da settare?
Grazie mille in anticipo a tutti quelli che risponderanno! ;)
Nessuno? :/
Per la spia suppongo sia il problema detto da te: anche sulle auto quando si aggiungono le centralinette, se nn gli metti i filtri o gli fai un "cavallotto", sul cablaggio originale, ti da il segnale. Proprio per il motivo detto da te.
Per il contagiri boh.
Cioè, sarebbe da vedere.
Hai provato a farla andare su di giri, anche in folle???
Intendo portarla sui 4000, per vedere se sale di scala.....
Quindi pensi che bypassare l'originale risolverebbe il problema? Ma le due centraline devono comunicare, è espressamente indicato nelle istruzioni! Boh, il mecca si sta informando con il fornitore/produttore. E provare magari a farli fare un data scan con l'aggeggio apposito?
Il contagiri in folle sale, ma a marcia innestata molto poco, specialmente alle marce alte...
Per la centralimna ti converrebbe contattare il produttore e fornirgli i dati, magari è un errore che da solo su determinati tipi di moto.
Non hai modo di farti fare un'analisi elettronica???
Magari già li ti trovano la soluzione.
Il conta giri è meccanico o elettronico??
La centralina è specifica per la mia moto. Ho contattato la Cobra, vediamo che dicono.
L'analisi elettronica sarà il prossimo possibile passo ;)
Il contagiri è elettronico.
Ho instaurato un piacevole discorso via email con il resp.clienti Cobra, un certo Brad.
Gentilissimo, è però arrivato alla conclusione che "potrebbe essere" che la centralina è specifica SOLO per i modelli USA :o
Alchè dico io, ma siete dei coglioni? :o :o :o Vendete all'estero dei componenti spacciandoli per compatibili quando in realtà non lo sono al 100%?!?
Ne ho parlato con il mio meccanico, mi ha rassicurato dicendomi però che, dato che il funzionamento della moto è regolare ed anzi è migliorato (secondo me 10cv li ha presi tutti el'erogazione è molto più fluida e pronta), potrebbe essere un mero discorso di comunicazione tra la centralina after e quella stock, risolvibile applicando delle resistenze elettriche sui cablaggi. Si informa meglio e mi fa sapere.
Ank sono quei "filtri" di cui parli tu?
Oh, comunque sia se non dovessi riuscire a risolvere il "problema" stacco la lampadina alla spia e risolto il dilemma, tanto quella spia entra solo in caso di anomalie appunto alla centralina.
Per il contagiri, essendo elettronico, ora prende l'impulso sulla bobina ma appunto non è preciso. Ci sono altri punti dove poter prendere l'impulso?
ciao gabriel per caso hai una suzuki?
Compra un Harley che non hai di questi problemi. :lol:
Che tipo di prestazioni hai avuto in piu? Non avevi la moto già stagiata tu?
Gabriel, io ho cambiato e scarichi della mia e so che la sonda lambda eroga tra 6,5 e 7,3 ohm di resistenza . Prova a dire al tuo meccanico di inserire una resistenza di almeno 3 ohm sull cavo segnale sonda lambda posteriore.
Io mi sono autocostruito un sistema che mi permete di aumentare la potenza o di diminuirla, tutto con un potenziometro posto quassi sotto la sella. Non ho problemi di F1 accesa, e quando voglio e molto piu cativa.
Non ho fatto in tempo a postare la modifica e con me non ho neanche le foto, mi trovo via per lavoro.
PS: I fili che vano alla sonda lambda sono 4, 2 sono + e - che riscaldano la sonda e 2 sono il segnale.
I modelli per USA non hanno i scarichi chiusi come sulle nostre, quindi le sonde lambda sono diverse , anche il segnale.
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