Gunslinger wrote: Da quel che dici e' come se ci fosse un problema di tenuta oppure un problema al troppo pieno della vaschetta (che o e' otturato o il galleggiante... non galleggia o s'e' inceppato l'ago della valvola).
I carburatori son bestie stronze. Non come l'iniezione, che va sempre e non si guasta mai, e se si guasta vai in conce, cacci 300 euro e loro cacciano una centralina nuova e torna tutto esattamente come prima.
No. Il carburatore ha una personalita' sua, e'una circonvoluzione d'alluminio pressofuso che nella sua creazione assume un'anima propria, tipicamente bastarda dentro. E' piu' stizzoso di una primadonna viziata. Gli cambi una virgola, un po' piu' d'aria o un po' meno, il clima un po' piu' caldo o un po' piu' freddo, un po' piu' umido o un po' piu' secco, e non gli va piu' bene niente, scoppietta, spernacchia e singhiozza, o scoreggia vapori e gocciola.
E ha mille modi di piantarti il motore.
Per questo li amiamo. ;)
sinceramente avrei anch'io una domanda da fare relativa all'elettrovalvola (ho aquistato una virago alla quale il proprietario preced. a reso inutilzz. l'elettrovalv. in pratica sono senza riserva) qualc'uno è in grado di spiegarmi come funziona il tutto e come ci si comporta per mettere la riserva se l'elettr. funziona.... quella specie di rubinettino posto in testa all'elettr. a che cosa serve.........
GRAZIE X LA COLLABORAZIONE
...una poesia!... ;) ;) ;)
......stra Q8.....
sinceramente avrei anch'io una domanda da fare relativa all'elettrovalvola (ho aquistato una virago alla quale il proprietario preced. a reso inutilzz. l'elettrovalv. in pratica sono senza riserva) qualc'uno è in grado di spiegarmi come funziona il tutto e come ci si comporta per mettere la riserva se l'elettr. funziona.... quella specie di rubinettino posto in testa all'elettr. a che cosa serve.........
GRAZIE X LA COLLABORAZIONE
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