Ciao belli, hio cercato sul forum una risposta ma forse non ho trovato nessun post...e quindi ve lo chiedo :D
Dunque, col primo freddo, la moto stenta un po' a partire (soprattutto i primi giri del motorino di avviamento)...e forse e' la batteria che e' quasi finita...
Siccome la moto che ho (Marauder 800) necessita di una batteria carica al 100% (come tutte le suzuki...senno' non parte), vorrei sostituirla con una con qualche ampere in piu'; la domanda e': se originariamente la moto monta una batteria di 11 ampere e ne metto una da 14...verra' caricata ugualmente o il massimo della carica sara' comunque 11 ampere e i restanti 3 non verranno mai ricaricati (quindi acquisto inutile?).
Scusate la domanda banale ma saro' prossimo ad usarla d'inverno...e se non parte la mattina so' dolori! :D
allora.. la batteria se si comporta così con i primi freddi, è da cambiare.. più potente riesci a farcela stare e più tranquillo riesci ad andare :) la carica avverrà lo stesso..
Grande Imayoda, la pensavo anche io cosi'...m'hai dato la conferma!
Quindi anche se gli ampere (non i volt) non sono piu' 11 ma diventano 14...li carica ugualmente lo stesso?
Certamente.
Ti consiglio una Odissey. Non c'e' paragone col resto.
Tre-cinque volte la vita utile di un'altra batteria, e una corrente di picco enormemente piu' alta.
Le usa la Ferrari per le attrezzature di startup delle F1, la Agusta sui suoi elicotteri e altri ancora.
piccola precisazione,le batterie usate sono le spark,simili alle odyssey,ma molto meglio ( made i italy),esperienza personale....cambiato 2 batterie odyssey in meno di 6 mesi.....poi messo spark,da 2 anni no problem...caldo ,freddo,neve ,acqua...ecc...
http://cgi.ebay.it/Batterie-Spark-500-Harley-Davidson-883-1200-sportstle...
ciao
Siete mitici!
Grazie ;)
Una doverosa precisazione.
E' vero che la carica avverrà ugualmente, ma in maniera più lenta. E' come se con lo stesso tubo dell'acqua dovessi riempire una piscina più grande insomma! Ciò significa che la moto dovrà stare accesa di più per essere ricaricata. Non è un cambiamento critico però.
Ad ogni modo, non soffermarti solo sul valore Ah, che in una moto è relativamente importante. Controlla il valore della corrente di spunto, che è quella che sostanzialmente viene tirata fuori quando accendi la moto. Maggiore è lo spunto, più difficile sarà rovinare la batteria.
Ultimo ma non ultimo: un meccanico di moto che sta a Roma (storico) mi ha detto che le uniche batterie che lui usa sono le Yuasa.
Le Yuasa le conosco, ne ho montate piu' di una sui mezzi passati; anche questa che monto attualmente e' una Yuasa..ma probabilmente ha fatto la vita sua.
L'ho presa dal vecchio proprietario il giorno del passaggio, lui l'aveva appena ripresa dall'elettrauto per farla ricaricare....immagina un po'.. :D
siccome oggi, e a dir a verità da un paio di giorni ho lo stesso problema di Flavio, pensavo di fare anche io l'acquisto di una batteria con più ampere.
Leggo però che Jackson consiglia anche di vedere lo spunto iniziale...come si fa a vedere?
c'è scritto sulla batteria?
se è di qualità, c'è scritto.. :)
11 amppere e 14 ampere la differenza e' poca ,nesun problema ,ma ricordati che il diametro dei cavi elettrici ,normalmente sono rapportati alla potenza della batteria .
cavo con minore diametro e una batteria potente potrebbe colare o scaldare il cavo elettrico.
non in questo caso 3 ampere di differenza sono quasi nulla.
ciauzzzz
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