Toreador wrote: 160 euro per cambiare l'olio delle forcelle???????????????????????????????????????
E magari l'olio glielo porti tu? :)
Cambia meccanico.
diciamo che è il meglio che ho trovato ....
il problema è che alla fine tra olio , sistema per sollevarla, ... etc ... alla fine mi sa che ci rientro ...
o no???? :)
scusa ma perchè cambiare le molle?? Cambia solo olio e paraoli e vedi se la situazione è differente. Potresti anche provare da solo, non è poi un grandissimo lavoro. Se ti fermi dal meccanico a vedere cosa ti fa per 160 euro capisci subito che almeno 100 te li ha rubati!!
DDjunior wrote: scusa ma perchè cambiare le molle?? Cambia solo olio e paraoli e vedi se la situazione è differente. Potresti anche provare da solo, non è poi un grandissimo lavoro. Se ti fermi dal meccanico a vedere cosa ti fa per 160 euro capisci subito che almeno 100 te li ha rubati!!
Ciao DD...Se leggi i post precedenti, trovi la risposta alla domanda: "scusa ma perchè cambiare le molle??
Non so che lavoro tu faccia, ma affermare che il meccanico x essere onesto (a tuo dire) dovrebbe sostituire olio e paraoli con 60 euro,
sta a significare che nn hai la più pallida idea di cosa
vuol dire avere, mantenere e campare oggi con un'officina.
Un saluto!
sostiture olio e paraoli é un lavoro di mezz'ora, e comunque ancora non ho capito perché vuoi cambiare le molle.
p.s. faccio un lavoro qualsiasi da tredici anni, e mastico un po' l'officinese per questo ti dicevo che secondo me 160 erano un bel po, tutto dipende se hai voglia di offrire un ottima cena al meccanico o provare a farlo tu.
DD...(fai conto di parlare con la massima serenità con un tuo amico al bar...ti dico questo perchè solo scrivendo si rischia di apparire arroganti e nn è mia intenzione)
Credimi, sostituire olio e paraoli, nn è un lavoro di mezz'ora...specie se lo fai a regola d'arte (risciacquando per bene i foderi, intendo)
Quel che ti dico può sembrare paradossale, ma un meccanico inizia ad impiegare il suo tempo già quando il cliente entra in officina per porre il problema...domande, risposte, prove, proposte, preventivi ecc...
Ammesso che il cliente li per li, accetti subito (a volte se ne va per decidere), spetta al meccanico, procurarsi i materiali occorrenti alla riparazione a proprio tempo.
A questo punto può iniziare il lavoro...solleva la moto, smonta la ruota, smonta il parafango, allenta le piastre, sfila gli steli, fissali uno ad uno (con metodo e protezione) sulla morsa, togli i tappi, scola l'olio (che poi dovrà smaltire), separa i foderi dagli steli, togli i paraoli,risciacqua i foderi e gli steli (con apposite soluzioni, poi da smaltire), soffiaggio del tutto, lubrificazione e montaggio paraoli nuovi, rimontaggio dei foderi e poi di nuovo fissaggio alle piastre...a questo punto si rimettono molle, spessori, olio, si controlla il livello e tappi...poi tocca al parafango da riposizionare e centrare, la ruota e via un giro di collaudo per testarne la riuscita del lavoro.
Una passata di panno per togliere le macchie d'unto qua e là ed è pronta!
Arriva il cliente...qualche spiegazione...qualche chiarimento e si passa alla fase pagamento (a volte si incappa in qualche sòla che nn paga o tarda molto)
N.B.
Se un meccanico dispone di un'officina, vuol dire che ha già investito e di tanto in tanto deve rinnovare gli attrezzi (sia x l'usura, sia per perdita, sia x aggiornamento), deve le tasse e bollette varie (luce, acqua, immondizia,...spesso anche affitto).
Chi lavora rischia anche di sbagliare (è umano) e se per esempio, un paraolio si fosse per errore lacerato o difettoso dalla fabbrica, il meccanico a proprie spese e proprio tempo, dovrebbe provvedere a risolvere...
Insomma l'ho fatta lunga, ma volevo portarti a conoscenza di una realtà troppo lontana ed inimmaginabile da molti nn addetti ai lavori...
Guardando un meccanico (specie di moto) quando incassa il denaro, sembra piovergli dl cielo...ma nn è così...credimi!
Un saluto!
P.S.
Le molle originali sono molto morbide e specie se uno è un poco in sovrappeso o si è in due, la forcella arriva a pacco troppo facilmente...specie in frenata...ancor peggio se in discesa...peggio peggio se sconnessa o ondulata.
Si, ti capisco perfettamente, probabilmente mi sono spiegato male e ho usato termini impropi.
Che non me ne voglia la categoria dei meccanici, sia chiaro, è solo che io ho uno spiccato concetto del "fai da me" ;) e visto che ho già affrontato questo problema (e lo risolto in poco tempo a casa di un amico) stavo solo cercando di dare un consiglio al solo fine economico.
Il problema sta nel fatto che riuscire ad interpretare parole scritte senza poter vedere l'espressione del viso di chi lo sta facendo può dar luogo a facili fraintendimenti... e qui succede spesso (ultimamente anche di più). Io sono su questo forum da diversi anni e non ho mai avuto da battibeccare con nessuno e, scusa se mi ripeto, non volevo creare OT che sdegnassero la categoria dei meccanici.
Detto questo, amici come prima.
Rezpect
DD
DDjunior wrote: Si, ti capisco perfettamente, probabilmente mi sono spiegato male e ho usato termini impropi.
Che non me ne voglia la categoria dei meccanici, sia chiaro, è solo che io ho uno spiccato concetto del "fai da me" ;) e visto che ho già affrontato questo problema (e lo risolto in poco tempo a casa di un amico) stavo solo cercando di dare un consiglio al solo fine economico.
Il problema sta nel fatto che riuscire ad interpretare parole scritte senza poter vedere l'espressione del viso di chi lo sta facendo può dar luogo a facili fraintendimenti... e qui succede spesso (ultimamente anche di più). Io sono su questo forum da diversi anni e non ho mai avuto da battibeccare con nessuno e, scusa se mi ripeto, non volevo creare OT che sdegnassero la categoria dei meccanici.
Detto questo, amici come prima.
Rezpect
DD
...Scusarti?!?!!?...e di chè?...mica hai fatto niente di male!...hai solo espresso un tuo giudizio che io nn ho condiviso e ti ho voluto spiegare il perchè...anzi, mi sembri una persona molto educata.
...e si, è proprio vero...sono i toni della voce e l'espressione del volto che inevitabilmente mancano nel forum, l'importante è rispettare le altre vedute anche se nn combaciano con le proprie, ribattendole con pacatezza, logica e rispetto.
Un saluto!
ciao Charlie111 per la quantita':
ne va esattamente 44,9cm3 io ho invece usato l'altro sistema ovvero ho misurato con il calibro dal bordo al livello dell'olio che deve essere 111mm
per il manuale se hai in vt600 posso aiutarti,fammi sapere.
antonio
160 euro per cambiare l'olio delle forcelle???????????????????????????????????????
E magari l'olio glielo porti tu? :)
Cambia meccanico.
No io ho un XV 1100
diciamo che è il meglio che ho trovato ....
il problema è che alla fine tra olio , sistema per sollevarla, ... etc ... alla fine mi sa che ci rientro ...
o no???? :)
scusa ma perchè cambiare le molle?? Cambia solo olio e paraoli e vedi se la situazione è differente. Potresti anche provare da solo, non è poi un grandissimo lavoro. Se ti fermi dal meccanico a vedere cosa ti fa per 160 euro capisci subito che almeno 100 te li ha rubati!!
Ciao DD...Se leggi i post precedenti, trovi la risposta alla domanda: "scusa ma perchè cambiare le molle??
Non so che lavoro tu faccia, ma affermare che il meccanico x essere onesto (a tuo dire) dovrebbe sostituire olio e paraoli con 60 euro,
sta a significare che nn hai la più pallida idea di cosa
vuol dire avere, mantenere e campare oggi con un'officina.
Un saluto!
sostiture olio e paraoli é un lavoro di mezz'ora, e comunque ancora non ho capito perché vuoi cambiare le molle.
p.s. faccio un lavoro qualsiasi da tredici anni, e mastico un po' l'officinese per questo ti dicevo che secondo me 160 erano un bel po, tutto dipende se hai voglia di offrire un ottima cena al meccanico o provare a farlo tu.
DD...(fai conto di parlare con la massima serenità con un tuo amico al bar...ti dico questo perchè solo scrivendo si rischia di apparire arroganti e nn è mia intenzione)
Credimi, sostituire olio e paraoli, nn è un lavoro di mezz'ora...specie se lo fai a regola d'arte (risciacquando per bene i foderi, intendo)
Quel che ti dico può sembrare paradossale, ma un meccanico inizia ad impiegare il suo tempo già quando il cliente entra in officina per porre il problema...domande, risposte, prove, proposte, preventivi ecc...
Ammesso che il cliente li per li, accetti subito (a volte se ne va per decidere), spetta al meccanico, procurarsi i materiali occorrenti alla riparazione a proprio tempo.
A questo punto può iniziare il lavoro...solleva la moto, smonta la ruota, smonta il parafango, allenta le piastre, sfila gli steli, fissali uno ad uno (con metodo e protezione) sulla morsa, togli i tappi, scola l'olio (che poi dovrà smaltire), separa i foderi dagli steli, togli i paraoli,risciacqua i foderi e gli steli (con apposite soluzioni, poi da smaltire), soffiaggio del tutto, lubrificazione e montaggio paraoli nuovi, rimontaggio dei foderi e poi di nuovo fissaggio alle piastre...a questo punto si rimettono molle, spessori, olio, si controlla il livello e tappi...poi tocca al parafango da riposizionare e centrare, la ruota e via un giro di collaudo per testarne la riuscita del lavoro.
Una passata di panno per togliere le macchie d'unto qua e là ed è pronta!
Arriva il cliente...qualche spiegazione...qualche chiarimento e si passa alla fase pagamento (a volte si incappa in qualche sòla che nn paga o tarda molto)
N.B.
Se un meccanico dispone di un'officina, vuol dire che ha già investito e di tanto in tanto deve rinnovare gli attrezzi (sia x l'usura, sia per perdita, sia x aggiornamento), deve le tasse e bollette varie (luce, acqua, immondizia,...spesso anche affitto).
Chi lavora rischia anche di sbagliare (è umano) e se per esempio, un paraolio si fosse per errore lacerato o difettoso dalla fabbrica, il meccanico a proprie spese e proprio tempo, dovrebbe provvedere a risolvere...
Insomma l'ho fatta lunga, ma volevo portarti a conoscenza di una realtà troppo lontana ed inimmaginabile da molti nn addetti ai lavori...
Guardando un meccanico (specie di moto) quando incassa il denaro, sembra piovergli dl cielo...ma nn è così...credimi!
Un saluto!
P.S.
Le molle originali sono molto morbide e specie se uno è un poco in sovrappeso o si è in due, la forcella arriva a pacco troppo facilmente...specie in frenata...ancor peggio se in discesa...peggio peggio se sconnessa o ondulata.
Si, ti capisco perfettamente, probabilmente mi sono spiegato male e ho usato termini impropi.
Che non me ne voglia la categoria dei meccanici, sia chiaro, è solo che io ho uno spiccato concetto del "fai da me" ;) e visto che ho già affrontato questo problema (e lo risolto in poco tempo a casa di un amico) stavo solo cercando di dare un consiglio al solo fine economico.
Il problema sta nel fatto che riuscire ad interpretare parole scritte senza poter vedere l'espressione del viso di chi lo sta facendo può dar luogo a facili fraintendimenti... e qui succede spesso (ultimamente anche di più). Io sono su questo forum da diversi anni e non ho mai avuto da battibeccare con nessuno e, scusa se mi ripeto, non volevo creare OT che sdegnassero la categoria dei meccanici.
Detto questo, amici come prima.
Rezpect
DD
...Scusarti?!?!!?...e di chè?...mica hai fatto niente di male!...hai solo espresso un tuo giudizio che io nn ho condiviso e ti ho voluto spiegare il perchè...anzi, mi sembri una persona molto educata.
...e si, è proprio vero...sono i toni della voce e l'espressione del volto che inevitabilmente mancano nel forum, l'importante è rispettare le altre vedute anche se nn combaciano con le proprie, ribattendole con pacatezza, logica e rispetto.
Un saluto!
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