ciao ragazzi...dato che ormai mi ha preso bene e pensavo di cambiare manubrio di tanto in tanto in poco tempo...mi chiedevo....dato che son un po fastidosi,se io eliminassi quei due pernetti che sono nei blocchetti a destra e sinistra,che per per insererirli bisogna fare un foro sul manubrio......comportera un problema????o no???grazie a tutti.............
....per cambio manubrio....
Gio, 21/10/2010 - 17:27
#1
....per cambio manubrio....
se ci sono, un perchè ci sarà...
volendo puoi anche toglierli, personalmente quello dell'acceleratore lo lascerei
che moto hai fratello
se è come con la mia moto basta limare e via...
ho un shadow 75o del 97......si,ok,se cisono un motivo ci sara,grazie!!!!chiedo apposta,se qualcuno li ha tolti e mi dice che è ugualeo è cambiato qualcosa.....grazie cmq...
Se decidi di fare i fori sul manubrio, devi essere sicuro che a grandi linnee il manubrio lo lascerai in quella posizione.
Siccome io sono mooolto esigente nella guida e postura ideale, ho preferito limare i pernetti, per avere in ogni momento, la possibilità di variare posizione al manubrio e contemporaneamente la possibilita di ruotare i blocchetti delle leve x poter adattare tutto alla mia guida.
I perni servirebbero x evitare che il tutto possa ruotare accidentalmente sul manubrio, (ma poi vincolano la posizione)
Io serrando energicamente le viti, nn ho avuto mai di questi problemi, ma se una volta limati i perni dovesse succedere questo, basta mettere sul manubrio, un giro di nastro telato o stagnola adesiva e si ottiene il grip che si vuole.
Io provengo dal trial e ti dico che il gruppo leve se nn serrato a morte sul manubrio, in caso di caduta evita mooolte volte che queste si spezzino o spezzino il supporto stesso, appunto perchè in seguito ad un'eventuale urto violento, le leve nn impuntano ma ruotano sul manubrio....
pfuiiii...spero di essermi spiegato.
Un saluto!
grande kreps......grazie per l'ottima risposta...
beh non condivido kreps ,in questo argomento ,i perni servono per non far muovere i blocchetti dalla loro posizione ,anche se una volta stretti ti danno l'impressione che non si muovano......ma potrebbe non essere cosi' ,io ho fatto questo lavoro da poco ,se hai i perni da 5mm puoi benissimo fare un foro da 6 per veitare problemi di centraggio fine.
una volta trovata la tua posizione preferita segni e fai i fori ,prima bollini e poi fai un foro da 3 mm successivanebte uno da 6.mm
sicuramente questo ti porta via meno tempo che far saltare e limare i pernini.
immagina che se mentre vai si allentano le viti dei blocchetti e accelleri girerebbe il tutto ,con i suoi perni ti accorgeresti immediatamente del problema .
togliere delle sicurezze eì sempre un danno irreversibile.
sempre la mia opinione
ciauzzzz
q8...
Quanto allarmismo!!!
Premesso che (ma ho moooolti dubbi) se si dovesse "allentare" una vite che serra il blocchetto, mica succede niente!...
sappiamo tutti che una vite che si allennta lo fa piano piano, quindi appena ci si accorge che il blocchetto nn è più serrato al manubrio, la si stringe di nuovo.
Non vorremo mettere il lavoro che fanno le leve di una custom a paragone con l'enduro, cross e trial...quest'ultime nn hanno pernetti e caspita se sono sicure.
Quindi nn parliamo di pernetti messi per la sicurezza, ma piuttosto perchè la casa fa molto prima ad assemblare parti che i macchinari preparano con punti di vincolo e
gli operai come robot, nn devono stare a pensare o perdere tempo a guardare, trafilare, misurare ecc.. e si produce di più.
Mentre nelle moto sportive dove nasce l'esigenza di dover tarare tutto al millimetro per la massima performance del pilota e nn esistono vincoli di nessun genere....allora nn sono sicure???
Dici:
"una volta trovata la tua posizione preferita segni e fai i fori"
La posizione preferita nn la trovi in garage o in officina,
la trovi man mano che macini i Km....
Un saluto!
Kreps.
Pagine