Salve gente,
la mia passione per le moto si divide tra i custom e le enduro, o meglio, guido custom(lunghe forcelle e manubri alti),
ma il fango e i fuoristrada ha comunque un fascino che mi attrae particolarmente. e li nasce l'idea, unire le due cose e "preparare" la mia shadow 600 my1994 per poter sopportare anche le strade bianche (non pretendo mulattiere supertecniche o piste da cross).
doverosa premessa: soldi pochi, forche prolungate +10cm, piastre originali, manubrio attualmente dragbar(con riser DPM +10cm) poi verrà messo un apehanger medio(con riser bassi). ma soprattutto la cosa E' ANCORA SOLO UN'IDEA, vorrei figurarmi prima di tutto come può diventare la moto, anche perchè...io AMO la mia VT
cosa vorrei fare: lastra paramotore in alluminio o simili, soffietti sulle forcelle, pneumatici on-off, accetto idee
lastra paramotore: una qualsiasi lastra in alluminio o lamiera tagliata artigianalmente e attaccata al telaio tramite morsetti a vite, appena sotto al radiatore fin sotto al motore per proteggere i tubi radiatore e la coppa dell'olio.
soffietti sulle forcelle: secondo voi è meglio tenerle prolungate? personalmente credo soffrano maggiormente le collecitazioni meccaniche dei buchi (nonchè delle frenate e delle asperità che anche in città si possono trovare), e soprattutto, dei soffietti così lunghi dove li recupero?
per quanto riguarda i pneumatici, l'anteriore è trovabile, ma il posteriore 170/80-15 con un battistrada "ibrido" è praticamente introvabile. esiste qualche produttore "aftermarket" che intaglia pneumatici OMOLOGATI?
si accettano idee per ulteriori modifiche
giro da qualche tempo con un tassellata all'antriore(t 63)e ne sono più che soddisfattissimo sia per strada che per campi.......dato che con la scusa dei tasselli ho scoperto quanto può essere divertente un custom per "cavini"!!anche se dato il peso e il baricentro basso ricorda più un auto a t.posteriore che un cross!!!!
cmq
-la lastra è utilissima,io ne stò facendo fatta 1ferro tutta traforata......
-la lunghezza dei soffietti non è un problema(ti cerchi quelli dei vecchi cross.....)più che altro mi preoccuperei dello sforzo che avranno quelle povere forcelline così allungate,io le mie le ho accorciate di circa 8/9 cm!
-gomme su misura non ne trovi,a meno che non cambi il cerchio....ostose e perdi l'omologazione..io al post ho risolto montanto una a fascia bianca per aumentarne il contrasto..bello ma non vale una pippa in off road!
a titolo personale l'ape lo escluderei per motivi logistici,una buca o qualcosa di inaspettato e se ti va bene si muove,se ti va male lo pieghi...
ps
preparati a quelli che ti romperanno le balle con la predica che un chopper non è fatto per andare a campi,potevi prenderti un cross ecc.....
ciao!
;)
bella foto...
se posso tenere al di fuori del discorso l'aspetto estetico, che può essere piacevole, vorrei farti considerare che alla base dell' idea di progetto di una custom sono considerate condizioni del tutto differenti rispetto quelle previste per il progetto di un enduro, essendo scelte che condizionano fortemente tutto il sistema del veicolo non direi che si potrà ottenere un buon risultato in termini di resa di utilizzo di una custom su off-road. tuttavia potresti, con un forte impegno e la compromissione della moto definita custom ad un utilizzo del genere, per essere più chiari, per poterla utilizzare SIMILMENTE ad una enduro è necessario stravolgere la moto comunque non raggiungendo i risultati che una moto stock ma progettata per il cross ottiene. troverei "più logico" o magari più fruttuoso trasformare una piccola enduro in una custom con accorgimenti di gran lunga più semplici da realizzare rispetto quelli ke ti aspettano per realizzare un' idea del genere.
quoto tutto per comodità, capisco il tuo punto di vista e condivido le tue "perplessità strutturali", però non intendo far salti o il camel trophy, semplicemente mi piacerebbe (sia per un discorso estetico sia per un discorso di potenzialità) l'avere a disposizione un mezzo che mi permetta di muovermi anche "nella" natura, un bel sentiero sterrato, un fettucciato non troppo impegnativo ecc, insomma, strade bianche, non roba da stambecchi, anche perchè al primo sassopiù alto di 8/10 cm mici si incastra lamoto.a parte ciò, mi basterebbero delle gomme tipo Pirelli Scorpion Sync (per capirci quelle di serie della buell).
non serve mica per forza un enduro per fare questo! :D
quoto http://www.facebook.com/photo.php?fbid=233956013386&set=a.233955218386.1...
se parli di strade bianche e non di salti secondo me e' fattibilissimo,guarda ad esempio i telai delle vecchie moto da speedway ricordano molto quelle postate dal Duca
ok il resto cambia molto,ma queste sono fatte x correre in cerchio
non penso che per un telaio CUSTOM , le buche siano benefiche.. perchè comunque le buche sulle strade bianche le trovi.... ed a quel punto dovresti rivedere tutto il sistema sospensioni...
quindi anche io ti consiglio un vecchio enduro trasformato a custom..
se non si esagera e ci si limita a sani traversi non c'è alcun problema......la mia è rigida ;) ;)
ps
bella la foto di schaff!!
......che era sobrio, che dopo un paio di rhum avrebbe detto: "tra un paio di giorni, quando ti sarai ripreso, ti accorgerai che a sto' giro lo spacciatore t'ha dato roba tagliata male!!"
:lol:cool:lol:cool:lol:cool:lol:cool:lol:cool...............................
se pero' sta cosa la fai non vedo l'ora id vedere le foto!!
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