Salve di nuovo gente.. vorrei parlare e discutere con voi di un argomento che mi interessa molto ... la parte meccanica del vt... ho cercato un po .. (forse non abbastanza) ..
Comunque .. sta di fatto ... ho visto che è possibile montare gli alberi a camme del transalp sul vt 600 ...
ed ecco quindi una decina di domande per voi.. :D
1.) quali sono i vantaggi in termini prestazionali ?
2.) quali sono i vantaggi in termini di durabilità?
3.) quali altre modifiche comporta?
4.) quali sono le ripercussioni in termini di consumi?
5.) quali sono le conseguenze di questa modifica? intendo.. cosa succede meccanicamente .. per quale principio .. è ritenuto un vantaggio ?
6.) quali parti sono effettivamente compatibili e quali no?
7.) quali sonole ripercussioni sugli sforzi e la ciclistica generale?
8.) i pezzi sono effettivamente "plug & play" o è necessario fare un raffinato lavoro di aggiustamenti?
9.) immagini che illustrino ?
10.) risvolti negativi ?
Grazie a tutti confido che i parecchi esperti del mestiere mi illuminino....:D
interessante...e per i riferimenti della fase valvole?
immagino che i rferimenti sul pignone del albero a cam sia differente...
altre modifiche? siccome ho un secondo motore e è da rifare....un allegerta a pistoni per portarli a pari peso, bilanciamento bielle etc etc...ma se cè qualche cosa che varrebbe la pena sostituire come le camme...mmmmm gussssstoso....
ciao Dy
la cosa interessa anche a me molto, so solo che qualcuno ha trapiantato l'intero blocco motore (più potente!) transalp nel telaio vt, ma non so niente di scambi di pezzi. In teoria dovrebbe essere possibile ma qui ci vorrebbe un meccanico esperto
guarda questo chopper con motore transalp
anche io avevo visto quella moto... tuttavia ...li si tratta dell'intero blocco .. mentre io vorrei mantenere il blocco della shadow .. l'ho presa apposta anche per quello....
ciao ti ho inviato un messaggio alla tua email....
Risposto .... grazie ..:)
io ce li ho montati, guadagno 10 cv, affidabilità pari all'originale.
Le modifiche sono alla portata di qualsiasi meccanico, non credo ke tu lo possa mettere in fase.
bisogna aumenteare i getti per poter sfruttarli al meglio.
Nessun incoveniente, solo un leggero aumento dei consumi (dipendi se apri!!)
Grazie Low!
l'abero che hai montato te .. di che versione / anno /modello di transalp era? cambia da anno ad anno (nel senso se la vt è del 96 monti un certo albero di un determinato transalp .. se è del 98 un'altro .. è cosi via) ..? il pezzo era nuovo o usato ?
.. un'ennesima questione... quali altre parti dell'apparato coinvolgono ?... tu parli di getti , da altre parti ho visto che si parla anche di rapporti più lunghi ... e di fasce più resistenti...
usato di anno inprecisato, 600cc
Rapporti + lunghi? se lo desideri.
fasce + resistenti?? esistono??
per altre info puoi contattarmi telefonicamente, hai il mio numero, no?
Non lo so .. ma vedrai è perchè non ho capito io... il tizio parlava di rodaggio della moto con fasce nuove più resistenti... il resto era per sapere cosa un quadro completo comporterebbe ....nel senso che montare degli scarichi più aperti.... è cosa comune .. ma un lavoro a regola d'arte sarebbe anche un polmone che respiri un pochino di più.. e una regolata alla carburazione... questo per me è un quadro completo....
ciao, fasce nuove ( non piu' resistenti) visto che ha sostituito gli alberi e probabile che abbia anche cambiato i pistoni, o solo le fasce,rifatto sede delle valvole ecc. ecco forse spiegato anche il rodaggio......:)
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