disassamento trasmissione finale a catena

Nonostante questo argomento sia stato + volte citato nn ho trovato foto o disegni delle Vs realizzazioni così ho deciso di aprire una discussione per fare un riepilogo. Essendo proprietario di un vt 600 e di una Yamaha xs 650 userò queste come esempio ma la regole sono validi per tutti modelli dotati di catena.

Esistono 2 tipi di dissasamenti:
1 costruire un pignone disassato,
2 costruire una trasmissione intermedia
allego delle immagini per far vedere la differenza tra le 2 soluzioni e poi trattarle in dettaglio
soluzione 1

soluzione 2

Scendiamo nei particolari..
il pignone disassato lo si può trovare già belle e pronto oppure si può costruire in questo caso bisogna procedere in questo modo riporto una spiegazione fatta da Vash ke trovo simile a quello ke ho fatto nel mio attuale progetto:

prendi un pignone nuovo smonti il vecchio costruisci un albero simile all'albero dove è alloggiato il pignone nella moto in modo tale che hai i due pignoni in asse una volta costruito l'albero tornisci il pignone vecchio tirando via i dennti 1cm sotto ma anche 1.5 fai uno smusso 30gradi da una parte di circa 4 mm adesso prendi l'albero costruito in precedenza infili i due pignoni quello tornito rivolto con lo smusso verso il pignone nuovo li fissi bene a pacco bloccandoli e li saldi insieme facendo un corpo unico così facendo l'albero di trasmissione non soffre neanche il fatto che ci sia il pignone spostato più in fuori perchè lavorano tutti e due insieme.

aggiungo solo ke il pignone esterno va fresato in modo ke la piastrina ke serve a fissarlo entri fino ad arrivare nella sua posizione ovvero dove albero è senza i solchi.
Si può usare al posto di un albero anke un dado del diametro del foro del pignone come dima in fase di saldatura l'importante è bloccarli bene (speculari) se c'è la possibilità di spazio si può interporre una rondella o + tra i 2 pignoni in modo da aumentare il disassamento,spero di essere stato chiaro

nella seconda ipotesi bisogna invece costruire un albero intermedio sul quale andranno saldati/fissati 2 pignoni siamesi, l'albero sarà supportato da 2 cuscinetti alle estremità.
iIl pignone interno sarà in asse con l'uscita del cambio mentre l'esterno con la corona.
Le 2 soluzioni hanno vantaggi è svantaggi
1° soluzione
-vantaggi
facilità di realizzazione, e necessario solo una saldatura,
-svantaggi
si è limitati dallo spazio nel carter copripignone o dalle dimensioni del telaio/forcellone, va a gravare lo sforzo sull'albero del cambio dunque va usata per piccoli dissasamenti max 1,5 cm,ma per ovviare ciò si può mettere un cuscinetto all'esterno.
la 2° soluzione se da una parte comporta un lavoro per realizzarla nn indifferente dall'altra è esente dagli svantaggi della soluzione precedente.

Basta teoria ora si passa alla PRATICA

Il 1° metodo per dissasare l'ho già messo in pratica oggi mi sono dilettato a provare il secondo metodo.
Premetto ke lo faccio solo per diletto visto ke non ho intenzione di montarlo in quanto ho altri progetti per mio vt, anzi penso ke lo regalerò a ki avrà voglia di fare una modifica così radicale.

Innanzitutto mi sono procurato il necessario:
cuscinetti con foro da 17 mm e un asse ruota posteriore sempre da 17 e 2 pignoni identici.

I cuscinetti hanno dei grani in modo da bloccare l'asse

Dopo ho saldato i pignoni sull'asse la distanza dei 2 deve essere di almeno un 4 cm se si vuole montare una gomma da 250. Prossimamente metterò foto.