Qualche cavallino in più per la vt 600

Le camme del transalp non le sapevo nemmeno io, però a sto punto fai un pianto e un lamento e fai flussare le teste del motore (mucho gustooooo) per il carburello se sei pratico di carburazioni c'è solo da sbizzarrirsi. Uno ottimo è il Lectron (nella misura da 39 è usatissimo dai kartisti quindi lo recuperi pure usato) altrimenti ho visto montare pure uno dei doppiocorpo della peugeot 205 rallye (ovviamente su collettore artigianale).

fai carburare bene carburatori e centralina falli mettere a punto bene che vedrai che risponera meglio la moto altro non so dirti ammeno che non vuoi andare a toccare testa e ciclistica visto che scharichi/filtro ti sono gia noti questi interventi di piu non so
:)

Filtro aria, carburazione e a questo punto scarichi aperti fanno un bel po.
Rimappando la centralina pure
L'ultima cosa che puoi fare è aggiungere 2 o 3 denti alla corona posteriore o togliere al pignone anteriore (ci sono delle regole per questo okkio).

Tbafree wrote: Filtro aria, carburazione e a questo punto scarichi aperti fanno un bel po.
Rimappando la centralina pure
L'ultima cosa che puoi fare è aggiungere 2 o 3 denti alla corona posteriore o togliere al pignone anteriore (ci sono delle regole per questo okkio).

rapporto 3:1
mi spiego:
un dente in più al pignone,tre in più alla corona. e viceversa

Thanks, non me lo ricordavo ;)

Se monti pure gli assi a camme del transalp guadagni 10CV

Vabbè ma non stiamo parlando di preparare moto da corsa, si intendeva pochi cavalli senza cambiare componentistica, sennò mettici il motore del gsx e festa finita...

io montavo il dhla 40 della giulia 1300cc
paura se lo sai carburare pero

Lucidatura condotti e testate, valvole maggiorate con molle rinforzate...