All'inizio cominciarono gli svedesi.
Forcelle con 45 gradi d'inclinazione, lunghe sei metri.
Poi la moda si diffuse.
Oggi sembra che non possa essere un chopper se non e' cosi'.
Ma dico io, che senso ha? Una moto cosi' e' inguidabile, specie nel nostro contesto.
Ma che fine hanno fatto i chopper classici, di una volta, quelli che erano belli ma anche pratici?
Come in tutte le cose, si esaspera sempre il concetto di base. Come per la gomma posteriore, sempre più grande... Ma è un discorso che si può applicare in ogni campo.
Alla fine è puro esercizio di stile e certe moto vanno prese più come opere d' arte, che come mezzi di trasporto
q8 paolo
con quelle gommazze dietro sembra di essere sui binari!
i chopper svedesi non sono inguidabili...gli unici "chopper" inguidabili sono quelli fatti male(inclinazioni sbagliate e lunghezze calcolate male)....ho amici con chopper lunghissimi che si fanno chilometri e chilometri( italia-finlandia è un esempio)...
Sai cosa succede a un chopper come quello della foto non appena il vettore di spinta generato dall'avancorsa diventa minore di quello della spinta peso?
Certo, ci sono le piastre inclinate, ma vorrei ugualmente vederli a Milano alle nove di mattina nel traffico.
Bhe, almeno risparmi sulla palestra. :D
innanzitutto,più che chopper sono dei !"long fork",quindi un esasperazione dei gradi di inclinazione. i chopper sono,come da nome,moto a cui è stato levato ogni fronzolo(chop=taglio) per alleggerire il tutto e per far vedere meglio la ciclistica ed il motore....
una volta,bastava prendere una moto normale,mettere delle forcelle più lunghe lasciando le piastre originali,con il risultato che la moto era più alta davanti,con il telaio assurdamente alzato nella parte centrale.
poi vennero le piastre inclinate,e le moto si abbassarono,certo...ma anche il passo aumentò in modo esponenziale diventando un qualcosa che sinceramente non definirei chopper....un evoluzione semmai...un estetismo.
sono moto che si possono guidare agevolmente solo su strade con curve ampie,e ben scorrevoli...ma queste cose le sapete già.
cmnq ciò non toglie che sono bellissime.
preferisco lo stile bobber, mi sembrano comunque più guidabili
Hai perfettamente ragione, ma secondo me il chopper "aperto" ha un fascino incredibile, anche se solamente da un punto di vista ottico :) e non della guidabilità :(
Certo, a volte poi si esagera!!!
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http://www.youtube.com/watch?v=fHLAYKW0oKk
ero a trezzano sul naviglio sulla lorenteggio (ore 17) fino a buenos aires...credo che chi conosce milano sa di cosa parlo in fatto di strade e traffico...ah mi sono fermato perkè aspettavo i miei amici in macchina..
I chopper non si possono guidare su strade strette e trafficate o piene di rotonde?non si riesce a guidare una moto con un 250 posteriore lunga 2 metri e 95?
mmmmm bhe io ci riesco e ci faccio circa 35000 km all'anno forse voi non ci riuscite ma non è colpa della moto ;-)
PS quel chopper con motore indian è arrivato primo a padova ed io secondo col mio...mannaggia!!!
Conosco la strada del video, conosco quel chopper, conosco chi l'ha fatto e mi sa che conosco anche te ;)
Io non ho mica detto che i chopper non si possono usare in citta'. Ho detto che quelli a forcelle extralunghe super inclinate non sono pratici in citta'.
Il tuo e' un bel chopper usabile, in stile moderno ma senza strafare e senza esagerazioni.
E infatti lo guidi senza problemi ;)
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