Customizzazione e legge

che io sappia, anche le modifiche "estetiche" sono legali, o sbaglio?

BlackBat wrote:

Vulcanus wrote:

Detto questo (spero di non aver sbagliato) vi chiedo di rispondere a 2 domande:
1) non esiste altro metodo legale per poter apportare delle modifiche senza incorrere nelle ire della legge?
2) Si potrebbero utilizzare le sedi TUV italiane per l'omologazione?

Grazie mille.

1) farla omologare in motorizzazione.. con conseguente esborso di almeno un rene e un organo a scelta e tanto, ma tanto tempo per ovviare a tutte le noie burocratiche.. ah, potrebbero anche scegliere di non omologartela se non hanno dati sufficienti! (quindi lasciamo perdere)
2) si, esistono le sedi del TUV italia che possono sbrigare le pratiche (la sede centrale è a milano), nel senso che la immatricolano come tedesca con tutte le modifiche però hai la "comodità" di non doverla portare in germania.. ah, anche qui si aggira il tutto intorno ai 3000 euro..
3) la più pratica e meno onerosa, intesti la moto a un soggetto austriaco e la immatricoli in austria, e poi fai il passaggio con i documenti (e targa) italiana. costa molto meno, difficile trovare i contatti (anche se la moto non lascia l'italia)

scusa blackbat,il fatto ke il tuv ti omologhi la moto in germania ,senza portargliela ,te lo hanno detto loro???
xche io 1 mese fa ho parlato col tuv milano e quello ke c e qui a catania,e loro non fanno omologazoni,fanno le certificazioni ..sui pezzi e le prove tecnike sui telai ecc.....
anke xche il tuv in italia non e riconosciuto,coma anke il dekra........
o magari ti sei espresso male....
ciao toty

Tom wrote: si può m con dei limiti ... esempio ... marmitte silverttail omologate, luce rossa in più posteriore, fari in più anteriori, schienale borselli manubri diversi palpebre fari si possono tocare

i fari in più no

si può m con dei limiti ... esempio ... marmitte silverttail omologate, luce rossa in più posteriore, fari in più anteriori, schienale borselli manubri diversi palpebre fari si possono tocare

BlackBat wrote: la mail non l'ho trovata, ma questo sicuramente la riassume meglio:

Omologazione come esemplare unico
Per “personalizzare” un veicolo già esistente, affinché possa circolare occorre sottoporlo a tutte le prove imposte dalle normative di riferimento.
L’omologazione si estende a tutti i tipi di veicoli completi come:
Ciclomotori (anche con alimentazione elettrica)
Motocicli, quad/ATV
Motocarrozzette
Side-car
Auto
nel caso siano state apportate modifiche che abbiano fatto decadere l’omologazione originaria.
In base a quanto stabilito dal codice della strada, secondo cui è possibile che un veicolo circoli sulle strade pubbliche anche se modificato purché ne sia garantita la sicurezza per l’utilizzatore e per gli altri utenti, TÜV Italia, in forza dell’accreditamento della casa madre al Ministero dei Trasporti tedesco KBA, è in grado di eseguire le perizie tecniche per l’ottenimento della targatura del veicolo modificato (se ritenuto conforme al codice della strada tedesco “StVZO”) in Germania.

Come opera TÜV Italia
Attraverso l’accreditamento di TÜV SÜD al Ministero dei Trasporti tedesco.
Obiettivi e Vantaggi
Usufruire di un servizio consulenziale completo e qualificato sulla fattibilità
Possibilità di re-immatricolazione del veicolo,se ritenuto conforme al codice della strada tedesco, in altri stati della Comunità Europea
Procedura di omologazione
Invio da parte del committente della richiesta di offerta a TÜV Italia, completa della documentazione tecnica ed amministrativa relativa al veicolo
Verifica di fattibilità da parte di TÜV Italia
Invio dell’offerta da parte di TÜV Italia
Esecuzione delle verifiche tecniche da parte dei tecnici di TÜV
Emissione da parte di TÜV Italia della documentazione necessaria per l’immatricolazione in Germania del veicolo

fonte: http://www.tuv.it/servizi/prof/automotive_03_d.asp

allora blackbat,questo lo so...sto testo lo so a memoria, mi riferivo alo fatto ke tu gli porti la moto,loro fanno tutte le prove del caso,e ci pensano loro a omologartela in germania ecc...ecc.....ecc..........
ora xche tutti i customizzer italiani non fanno cosi...??? perche tra viaggio, loro e la moto,intestare la moto ad una persona in germania,farla omologare,riportarla in italia,reintestare la moto al proprietario italiano,e quindi targhe nuove....ecc.......piu tutto lo stress.....xchenon si rivolgono direttamente al tuv.....cosi non escono piu pazzi???

questo e quello ke intendevo dire.......

ciao toty

ps:puoi kiedere a questa tua amica ke lavora al tuv quanto costa tutta questa operazione???
ciaooooooo

la mail non l'ho trovata, ma questo sicuramente la riassume meglio:

Omologazione come esemplare unico
Per “personalizzare” un veicolo già esistente, affinché possa circolare occorre sottoporlo a tutte le prove imposte dalle normative di riferimento.
L’omologazione si estende a tutti i tipi di veicoli completi come:
Ciclomotori (anche con alimentazione elettrica)
Motocicli, quad/ATV
Motocarrozzette
Side-car
Auto
nel caso siano state apportate modifiche che abbiano fatto decadere l’omologazione originaria.
In base a quanto stabilito dal codice della strada, secondo cui è possibile che un veicolo circoli sulle strade pubbliche anche se modificato purché ne sia garantita la sicurezza per l’utilizzatore e per gli altri utenti, TÜV Italia, in forza dell’accreditamento della casa madre al Ministero dei Trasporti tedesco KBA, è in grado di eseguire le perizie tecniche per l’ottenimento della targatura del veicolo modificato (se ritenuto conforme al codice della strada tedesco “StVZO”) in Germania.

Come opera TÜV Italia
Attraverso l’accreditamento di TÜV SÜD al Ministero dei Trasporti tedesco.
Obiettivi e Vantaggi
Usufruire di un servizio consulenziale completo e qualificato sulla fattibilità
Possibilità di re-immatricolazione del veicolo,se ritenuto conforme al codice della strada tedesco, in altri stati della Comunità Europea
Procedura di omologazione
Invio da parte del committente della richiesta di offerta a TÜV Italia, completa della documentazione tecnica ed amministrativa relativa al veicolo
Verifica di fattibilità da parte di TÜV Italia
Invio dell’offerta da parte di TÜV Italia
Esecuzione delle verifiche tecniche da parte dei tecnici di TÜV
Emissione da parte di TÜV Italia della documentazione necessaria per l’immatricolazione in Germania del veicolo

fonte: http://www.tuv.it/servizi/prof/automotive_03_d.asp

TOTYHD1340 wrote: scusa blackbat,il fatto ke il tuv ti omologhi la moto in germania ,senza portargliela ,te lo hanno detto loro???
xche io 1 mese fa ho parlato col tuv milano e quello ke c e qui a catania,e loro non fanno omologazoni,fanno le certificazioni ..sui pezzi e le prove tecnike sui telai ecc.....
anke xche il tuv in italia non e riconosciuto,coma anke il dekra........
o magari ti sei espresso male....
ciao toty

io avevo mandato all'epoca una mail alla sede del tuv a milano e mi avevano risposto così.. inoltre ho un'amica che ci lavora e anche lei me lo aveva confermato..
vedo se riesco a reperire la mail..

il TUV non è riconosciuto in italia ma in germania si, quindi ti reimmatricolerebbero la moto come tedesca per poi ripassare i documenti in italia con le modifiche a libretto..

Ecco, son curioso anch' io