Ciao, scusate la mia ignoranza, ho acquistato una moto prodotta e immatricolata in inghilterra che monta degli scarichi V&H 2 in 1. Ora, per quanto sentito dire credo che gli scarichi qui in italia non siano omologati, ma la moto è stata fatta e quindi nasce con questo tipo di terminali. Essendo stata immatricolata così e poi reimmatricolata in Iitalia potrebbero considerarsi terminali "di serie" anche se nn omologati? Se così non fosse non dovrebbero avere negato l'immatricolazione al momento del passaggio in Italia?
Illuminatemi, sperando di non avere scritto il mio ragionamento in maniera troppo contorta.
grazieeee....
parabola per guida a destra?!?!?! me pare una presa per il culo!
Credo che il tuo ragionamento non faccia una grinza...la moto è passata all'immatricolazione, quindi tu hai i documenti e la moto in regola! :D
la risposta più esauriente è quella della motorizzazione... vai la ed esponi chiramente il problema.. (utilizza parole semplci e periodi brevi... alle volte trovi persone un po dure di comprendonio..) :D
.. una volta che ti hanno risposto :
-se la risposta è positiva : allora ti fai cortesemente scrivere un foglio che certifichi la risposta data ; (ai controlli esponi il foglio e tacciono .. se dici solamente "ma alla motorizzazione mi hanno detto..." ti ridono in faccia)
-se la risposta è negativa : allora dici che in realtà la moto è di un tuo amico..:D e te ne vieni via....
in caso si risposta negativa devi optare per scarichi omologati ..magari anche uguali ma omologati... sopratutto per quelli uguali .. troverai solo inciso sopra il classico "CE" e qualche targhettina ma con una differenza di prezzo abnorme...
ad ogni modo in linea generale .... fa fede il libretto .. per legge in teoria ciò che è scritto va rispettato... ciò che non è scritto può essere trattato come ci pare....
(ultima frase ... fonte : motorizzazione + carrozziere che gira con buell completamente aperto omologato in america e a libretto non ha un massimo di db ,fermato più volte ma la ragione è dalla sua parte ;) )
Occhio all'inghilterra ...
mi hanno rubato la Triumph Bonneville, l'ho cercata usata in Italia ma una sorta di follia quello che chiedevano. Allora mi sono detto: azz, ma io so italiano, quindi sono furbo, me la compro in Inghilterra e me la porto a Roma ... In Inghilterra, in media si trova a 2000 / 2500 € di meno che in Italia, solo che la devi reimmatricolare alla motorizzazione Italiana, dove mi hanno detto che devo cambiare anche il faro, dicono che il faro inglese ha la parabola adatta alla guida a sinistra, quindi se la moto circolerà in Italia, devo cambiarlo con uno con la parabola da guida a destra, reimmatricolare la moto dopo aver cambiato il faro (quindi dopo averne comperato uno "destro") e ripassare l'omologazione, alla fine con le tasse, le gabelle ed i dazi vari, mi veniva quasi la differenza precisa di prezzo tra Italia e Inghilterra. Quindi valuta bene tutti gli aspetti e per il resto Q8 AxelSkeletron su tutto.
Sul mio libretto ho controllato e c'è scritto:
U.1 80
U.2 1
mi sapete dire a cosa corrispondono? 80 db da ferma e 1 db a motore a regime o mi sbaglio??
Sul libretto trovo scritto solamente info riguardanti i pneumatici e non l'elenco di tutte le parti utilizzate
grazie
leggi le note sul retro del libretto.
il faro italiano ha la luce anabbagliate che ha un fascio diverso da quello inglese.
Fa + luce a dx e meno a sx per non abbagliare ki viene di fronte.
eppure la cosa è visibile su tutti i mezzi................
non diciamo sciocchezze, senza offesa :)
1 dB è un livello di pressione sonora inesistente, basti pensare che normalmente negli uffici e a casa in condizioni normali senza tv o radio accesa ci sono 40-50 dB
la scala dB non è lineare ma raddoppia ogni 3 ... il che vuol dire che per esempio 83 dB è il DOPPIO del rumore di 80 dB
E allora mi riesci a spiegare cosa vuoi dire se ho segnato (U.2) 1
questo è quello che mi risulta
(U) livello sonoro:
(U.1) veicolo fermo [ dB(A)]
(U.2) regime nominale (giri/¹)
(U.3) veicolo in marcia [ dB(A)]
la voce U.2 non rappresenta un valore in scala di dB ma in giri al minuto (rpm), ho controllato sul mio libretto e io ho
U.1 90
U.2 3000
il che vorrebbe dire che a fonometro (non so a che distanza si misura però) la mia moto al minimo non deve superare i 90 dB
non ho la voce U.3 quindi non c'è un limite sonoro a libretto per quanto riguarda la moto in movimento, ma questo è solo il mio caso :)
ok, io ripeto ho segnato come valore (U.2) 1
sai dirmi cosa sta a significare? 1 giro al minuto?? hehe.. :-)
non capisco.. forse un errore di scrittura??
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