Ma di che moto si tratta non è menzionato comunque guarda che alcune moto tipo la mia Dragstar 1100 hanno 2 fusibili da 30 ampere uno è vicino alla scatoletta e uno è sotto il sedile in un portafusibile di quelli chiusi protetti, comunque a memoria se non si accende la spia della folle dovrebbe essere il fusibile dei servizi da 10/15 ampere. altra cosa non per essere saccente ma per esperienza personale mi è capitato di vedere fusibili che sembravano buoni intatti e invece erano interrotti e non lo vedi prendine una manciata e prova a sostituirli in ogni caso a me è capitato che voilà e si è rimesso a funzionare tutto. Spero di esserti stato utile e se mi dici che moto hai ho diversi schemi di impianti elettrici se ho il tuo te lo mando facci sapere Ciauzz
È una Shadow 600, seguo l'amico Inox già da un'altra discussione ed il problema di questa deriva dal danno provocato facendo un altro lavoro..speriamo riesca a sistemare tutto..DAI INOX CHE CE LA FAI!! :)
ciao ti ho inviato il manuale per la Shadow e copia dello schema elettrico in italiano spero di esserti stato utile e che ti serva a risolvere i problemi.
ride free
osso sei un grande mille grazie e grazie anche a te ciclikky per le dritte ...................
poi era la batteria
se la misuravo con il tester a moto spenta mi dava il voltaggio giusto ho provato a girare la chiave e il voltaggio arrivava a zero in un secondo (mi ha preso per i fondelli ) :D :D :D
quando il cavo positivo ha toccato le marmitte ha fatto andare in fumo la batteria
i fusibili non sono partiti perche' e' stato un corto diretto proprio causato dal positivo di uscita (quindi prima dei fusibili)
comunque cambiato la batteria
per il teleruttore dell'avviamento ho pulito tutti i contatti compresi quelli dei cavi diretti alla batteria (ma non sono troppo convinto )adesso sembra che vada senza interruzioni
grazie a tutti come sempre
mi rimane di controllare il termostato e il termosensore
penso di aver bruciato le due candele piu' vicine al corto come faccio a controllare se sono cotte ?
X controllare la candela, svitala e mettila nella pippetta, poi prendi la pippetta con una pinza ben isolata (mi raccomando), e vai fare contatto su una parte del motore con la parte esagonale o della filettatura della candela stessa. A questo punto dai dei colpi di accensione, se non vedi fare scintille alla candela, cambiala, ma in ogni caso, dalle una pulita. Poi prova con l'altra e idem come sopra! Ps il motore è parzialmente coperto da una pellicola plastica (carter, coperchi valvole), per cui lì è probabile che non farà massa, quindi sarebbe meglio fare contatto con la parte lamellare del motore.
quasi finito sto aspettando l'arrivo del termosensore del radiatore
se la ventola con quello parte ho finito i lavori
gia' va che e' una bellezza ma ovviamente non tiro troppo
per paura che salga troppo la temperatura
me la godo andando piano e guardando il panorama
visto che con l'estate le topine hanno caldo e mettono tutto in mostra io vado piano e mi godo il panorama :D :D :D
Ma di che moto si tratta non è menzionato comunque guarda che alcune moto tipo la mia Dragstar 1100 hanno 2 fusibili da 30 ampere uno è vicino alla scatoletta e uno è sotto il sedile in un portafusibile di quelli chiusi protetti, comunque a memoria se non si accende la spia della folle dovrebbe essere il fusibile dei servizi da 10/15 ampere. altra cosa non per essere saccente ma per esperienza personale mi è capitato di vedere fusibili che sembravano buoni intatti e invece erano interrotti e non lo vedi prendine una manciata e prova a sostituirli in ogni caso a me è capitato che voilà e si è rimesso a funzionare tutto. Spero di esserti stato utile e se mi dici che moto hai ho diversi schemi di impianti elettrici se ho il tuo te lo mando facci sapere Ciauzz
È una Shadow 600, seguo l'amico Inox già da un'altra discussione ed il problema di questa deriva dal danno provocato facendo un altro lavoro..speriamo riesca a sistemare tutto..DAI INOX CHE CE LA FAI!! :)
ciao ti ho inviato il manuale per la Shadow e copia dello schema elettrico in italiano spero di esserti stato utile e che ti serva a risolvere i problemi.
ride free
osso sei un grande mille grazie e grazie anche a te ciclikky per le dritte ...................
poi era la batteria
se la misuravo con il tester a moto spenta mi dava il voltaggio giusto ho provato a girare la chiave e il voltaggio arrivava a zero in un secondo (mi ha preso per i fondelli ) :D :D :D
quando il cavo positivo ha toccato le marmitte ha fatto andare in fumo la batteria
i fusibili non sono partiti perche' e' stato un corto diretto proprio causato dal positivo di uscita (quindi prima dei fusibili)
comunque cambiato la batteria
per il teleruttore dell'avviamento ho pulito tutti i contatti compresi quelli dei cavi diretti alla batteria (ma non sono troppo convinto )adesso sembra che vada senza interruzioni
grazie a tutti come sempre
mi rimane di controllare il termostato e il termosensore
penso di aver bruciato le due candele piu' vicine al corto come faccio a controllare se sono cotte ?
X controllare la candela, svitala e mettila nella pippetta, poi prendi la pippetta con una pinza ben isolata (mi raccomando), e vai fare contatto su una parte del motore con la parte esagonale o della filettatura della candela stessa. A questo punto dai dei colpi di accensione, se non vedi fare scintille alla candela, cambiala, ma in ogni caso, dalle una pulita. Poi prova con l'altra e idem come sopra! Ps il motore è parzialmente coperto da una pellicola plastica (carter, coperchi valvole), per cui lì è probabile che non farà massa, quindi sarebbe meglio fare contatto con la parte lamellare del motore.
quasi finito sto aspettando l'arrivo del termosensore del radiatore
se la ventola con quello parte ho finito i lavori
gia' va che e' una bellezza ma ovviamente non tiro troppo
per paura che salga troppo la temperatura
me la godo andando piano e guardando il panorama
visto che con l'estate le topine hanno caldo e mettono tutto in mostra io vado piano e mi godo il panorama :D :D :D
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