Depotenziare

ma che senso ha? immagino sia per problemi di patente, ma è completamente senza logica, comprarne una a cilindrata più bassa?

La logica c'e' eccome, tanto che certi marchi offrono la cosa di serie.
con un semplicissimo intervento del concessionario (tramite sonda OBD) si passa la potenza da bassa ad alta in 5 minuti e a costo ridottissimo.
BMW per esempio offre diversi modelli con questa possibilita'.
Lo scopo e' proprio NON sbattere via soldi.
Se compri una moto a bassa potenza e poi la rivendi, ci smeni subito il 20% dell'IVA, e poi tutto il deprezzamento del caso, che spesso supera il 30% del valore rimanente tolta l'iva.
Viceversa, compri la moto che vuoi, impari a guidarla depotenziata e poi, quando serve, la porti alla potenza consentita.

Oh Belin Non Si Finisce Mai Di Imparare Chiedo Venia.
Allora Domanda: Se Depotenzi La Moto Dovrai Poi Omologarla Altrimenti Nel Libretto Che Ci Passi Lo Sbianchetto? E Hai Vigili Che Gli Dici? Giurin Giuretto Ora E' Un 50ino?

Albume wrote: la motivazione è appunto la patente,poiche possiedo da poco una patente a2 .con essa posso guidare motori da 34 cv. adesso la domanda piu specifica è...posso comprare una moto di 2 mano (650cc) e farmela depotenziare tranquillamente? perche trovare una moto gia depotenziata è molto difficile

devi trovare un funzionario della motorizzazione compiacente ke ti fa il favore di scrivere sul libretto ke la moto è stata depotenziata... poi per depotenziarla effettivamente basta mettere un foglio di giornale arrotolato nel filtro dell'aria :D
skerzi a parte, credo ti convenga comperare una moto ke rientri nei 35cv

So che sto bestemmiando in chiesa ma, pragmaticamente, io ti consiglio di comprare una BMW di quelle con la doppia potenza.
A libretto sono indicate entrambe, se non ricordo male.
Se invece vuoi una custom, il costo di depotenziamento e' significativo. Su una moto con carburatore, puoi far flangiare il carburatore, e ciao.
Ma si rientra poi nel discorso della riomologazione alla nuova potenza.
Tencicamente e' una cazzata.
Burocraticamente e' un incubo come accade sempre, in Italia, dove la Motorizzazione Civile e' "un edificio di forma parallelepipeda circondato su tutti i lati dalla realta'".

Gunslinger wrote: So che sto bestemmiando in chiesa ma, pragmaticamente, io ti consiglio di comprare una BMW di quelle con la doppia potenza.
A libretto sono indicate entrambe, se non ricordo male.
Se invece vuoi una custom, il costo di depotenziamento e' significativo. Su una moto con carburatore, puoi far flangiare il carburatore, e ciao.
Ma si rientra poi nel discorso della riomologazione alla nuova potenza.
Tencicamente e' una cazzata.
Burocraticamente e' un incubo come accade sempre, in Italia, dove la Motorizzazione Civile e' "un edificio di forma parallelepipeda circondato su tutti i lati dalla realta'".

Q8

la kawasaki en500 rientra mi pare... ed è una buona cilindrata