Ciao a tutti,e sopratutto ai possessori,di una yamaha dragstar,io ho un problema con il freno posteriore(tamburo),e cioè non frena!!!
"Normale"!! direte voi,io non pensavo che fosse così.
Mi spiego meglio non è da tantissimo che ho la moto(1 anno)e non mi aspettavo che frenasse cosi poco,sopratutto il posteriore....
Ho provato a tirare un po il dado del tamburo,e per un pò è andata bene,ma ora sono punto e a capo.
Qualcuno di voi ha delle soluzioni? ovviamente potri portarla dal meccanico,mi cambia il tamburo ed è fatta,ma quanto costa questo tamburo??posso fare diversamente??....qualcuno ha da vendere un freno a tamburo????
Grazie
Kingalbert
alcune considerazioni pratiche...
in generale, il freno posteriore non ha un'eccessiva potenza... anzi, di solito un freno posteriore troppo potente che porta subito al bloccaggio della ruota è più pericoloso che altro (ovviamente inteso durante le frenate d'emergenza).
di conseguenza, da un freno posteriore, per di più a tamburo, non si possono pretendere grandi cose.
c'è poi da considerare che il freno posteriore non deve frenare molto, in quanto non serve per pilotare la frenata, ma solamente per bilanciarla, in quanto la maggior percentuale della frenata va fatta con l'anteriore.
detto questo... nel freno a tamburo, la parte soggetta a normale usura (come le pastiglie nei freni a disco) è la ganascia (solitamente si cambiano anche le sue molle di ritorno). in freni a tamburo con tanti km sulle spalle (svariate decine di migliaia) può esser necessario retificare il tamburo (sempre prendendo l'esempio dei freni a disco, come quando appunto si sostituiscono i dischi perchè troppo usurati).
A differenza dei freni a disco che sono idraulici, per via del loro funzionamento, i freni a tamburo hanno bisogno di esser registrati. si registrano da nuovi, poi si va man mano a stringere il registro con l'avanzare dell'usura della ganascia, finche questa non si esaurisce del tutto e quindi va sostituita.
conclusioni:
che il freno posteriore freni poco e comunque meno dell'anteriore, è normalissimo.
che ogni tot il registro vada stretto, è normale... ogni quanto, dipende dai km percorsi e da come/quanto si usa il freno posteriore (ovviamente va stretto ma non troppo, altrimenti si rischia di avere il freno sempre tirato).
la sostituzione della ganascia è una cosa normalissima e molto semplice, sia come costi che come lavoro da fare. come avrai capito, non va sostituito tutto il tamburo, ma solo appunto la parte soggetta ad usura, di conseguenza, è un lavoro che va fatto solo quando il materiale d'attrito sulla ganascia è consumato quasi del tutto, il che di solito si capisce quando anche con il registro stretto sino a fondo corsa, il freno non funziona regolarmente, però se non si ha "occhio", sempre meglio ogni tot controllare visivamente lo stato di usura.
personalmente, nel 90% abbondante delle frenate che faccio, non uso mai il posteriore, ma solo ed esclusivamente l'anteriore. come dicevo prima, il posteriore serve solo per bilanciare la frenata, quindi se si ha un pò di esperienza alla guida, lo si può escludere anche del tutto. nel mio caso, lo uso in alcuni casi con passeggero a bordo, magari in discesa, per diminuire un pochino lo spazio di frenata che con maggiore peso e pendenza, aumenta, oppure in caso di moto e guida sportiva, come aiuto nelle staccate più impegnative, o in generale, per avere più mordente nelle frenate d'emergenza.
il consiglio personale, se vuoi migliorare la frenata della moto, prima di tutto, senza esagerare, conservando sempre l'uso dei due freni, comincia a ripartire la frenata di più sull'anteriore, poi se noti anche delle carenze a livello di prestazioni dell'impianto di serie, monta un tubo in treccia metallica, metti olio dot 4 e una coppia di pastiglie aftermarket un pò più performanti di quelle originali (ovviamente, non pastiglie da pista :P :P che avrebbero altre controindicazioni)... e già vedrai un bel pò di cambiamenti, mentre il posteriore lascialo com'è, facendogli solo la giusta manutenzione.
ho scritto un bel pò, ma spero che ti sia tutto un pò più chiaro ;)
Venom ti ha già risposto in modo più che esauriente. Posso solo aggiungere quella che è la mia esperienza personale.
Io ho una drag 1100, quindi con il disco posteriore. Io uso molto il freno posteriore, morale della favola ogni anno e mezzo devo cambiare le pastiglie. Quando ho detto sta cosa al concessionario mi ha detto che sulle drag è normale, sono molto pesanti e il freno posteriore non ha delle dimensioni esorbitanti.
Credo che per te sia sufficiente cambiare i ceppi del freno. Tieni poi sotto controllo il chilometraggio e l'usura del freno, così poi ti fai un'idea di come consumi i freni.
Il tamburo è proprio una schifezza e non frena mai come uno vorrebbe. Dipente dal composto di cui sono fatte le ganasce e a volte bisogna essere fortunati a comprare quelle giuste anche se sono della stessa marca. Il problema è che nel tamburo rimane la polvere del consumo della ganasca che con l'umidità e poi con il calore e lo sporco della strada si impastano con la superficie della ganascia e la rendono molte volte vetrificata. Nella mia Drag ogni tanto smonto la ruota posteriore e do una bella pulite alle ganasce con la carta vetro, lo so che è una bella menata ma almeno è efficace e per un po torna a frenare.
Personalmente sul mio Drag 650 uso molto il freno anteriore, quello posteriore pochissime volte e solo se devo frenare su dritti, cmq dosandolo parecchio e continuando con l'anteriore.. anche perkè se lo tiri troppo la ruota dietro si blocca e ti parte il culo..
Comunque si è parlato di tutto e non di spesa money palanche picciuli.
Anchio devo farli alla mia drag 650 (post a tamburo)
Suggerite grazie.
Lampssss
parlando del ricambio in se, bene o male si dovrebbe spendere una cifra che va da circa 20 €, a salire. o quantomeno, le ganasce per moto che ho visto in giro avevano questi prezzi. ovvio può esserci qualche euro di differenza tra un modello e l'altro.
stesso discorso e prezzo per le pastiglie.
ovviamente il prezzo cambia a seconda della marca, quindi se originali yamaha, brembo, AP, Ferodo, SBS, Braking ecc ecc
oltre alla marca, sul prezzo influisce anche il livello di prestazioni... ad esempio, se compro un set di pastiglie Ferodo "standard" mi costano tot, se le prendo Ferodo Racing, avranno tutto un'altro costo, e così via. ovviamente, di base per il dragstar non dovrebbero esserci pastiglie troppo sportiveggianti, però è facile trovarle perchè se non sbaglio per alcuni anni la stessa pinza era montata sul tmax 500, per il quale è più facile trovare prodotti "performance". quindi occhio a non prendere qualcosa di troppo sportivo, perchè si frenano tantissimo, ma frenano solo dopo aver raggiunto una certa temperatura, mentre a freddo i "lunghi" si sprecherebbero, quindi non è una soluzione molto comoda su una custom, però qualcosa di un pò più valido dell'originale, conviene metterlo che male non fa ;)
Ooohh scusate il ritardo con cui rispondo...
ma vi devo proprio ringraziare,le vostre risposte sono state come sempre molto esaustive,siete una preziosissima miniera di informazioni!!!!
Grazie a tutti.
Kingalbert
le ganasce costano sui 25 \30 euro (ma fidati la dragstar non frenerà mai bene anche cambiate)....prima di cambiarle controlla che siano arrivate a fine corsa ....... pesa troppo e uno dei difetti principali di questa moto è proprio il freno posteriore.... fattene una ragione...
Grazie Venom
è successo a me due volte, sensazione bruttissima...custom che ti parte di culo :/
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