rodaggio per una ventenne

Più che un rodaggio devi far assestare le parti nuove con quelle vecchie che, il più delle volte, non coincidono in modo perfetto a differenza di un motore nuovo, c'è sempre qualcosa che non chiude bene (tra vecchio e nuovo). Devi solo controllare spesso il livello dell'olio e il comportamento del motore, se perde colpi in salita? Se ha poca ripresa? Se senti odori strani? Per il resto usa la moto come fai di solito, ed esegui gli interventi ai soliti intervalli.

mahh,i pistoni cilindri albero bielle non li tocchi,perciò il tutto mantiene le stesse tolleranze , i pistoni sono già adattati ai cilindri e se non scambi nel rimontaggio l' 1 col 2 :) :) si tratta "solo" di far adattare le nuove fascie elastiche ai cilindri,fai un buon lavoro con la testa,piano,smerigliatura valvole,pulisci bene e dai una lucidata alla camera di scoppio cielo pistone (niente di che) anche i condotti na passatina,pulisci le sedi delle fascie sul pistone dalle incrostazioni usando la vecchia fascia (la spezzi e con l'estremità passi nelle sedi scrostando)controlla spinotto che sia,cambia la catena e i pattini distribuzione già che ci sei,poi per il "rodaggio" basta usarla a regimi bassi per un pò,lascila al minimo,scaldala,bastano pochi km,con 20 ore di utilizzo come si deve puoi cominciare ad andare normalmente.olio quello che hai sempre usato,se vuoi cambialo con il filtro,se sei meticoloso dopo 2000km

se il consumo deriva dalle guide valvole e/o dalle fasce o raschiaolio, direi ok.......però se fossi in quella condizione verificherei anche il gioco del piede biella e delle bronzine........alla fine un migliaio di km senza tirarle il collo per assestare il tutto e un cambio di olio e filtro.......dopo buona strada.

il consumo d'olio dovuto al paraolio valvola lo noti specialmente in rilascio, per esempio in discesa con acceleratore chiuso,quando poi riprendi dà la classica fumata.in accelerata invece lo noti molto meno,è quando il motore crea depressione a gas chiuso che tra stelo valvola e guidavalvola ciucia giu l'olio dal paraolio sopra.verifica che non ci sia troppa usura dei guidavalvole se nò i paraolio hanno vita breve.comunque per curiosità quanti km ha il motore?
certo come dice paul se apri tutto poi si' che hai il motore nuovo ma diventa impegnativo e piu costoso dipende da tè se hai intenzione di tenere la moto ancora per un bel pò ti converebbe rimettere tutto ad ok compreso il banco (bronzine ecc).potresti cosi facendo dare un equilibrata al motore con ottimi risultati.io su un vt di un amico con 90000 km ho sostituito come fai tu solo le fascie,i pistoni e cilindri sembravano nuovi,pochissima usura dei guidavalvole l'unica cosa la catena e i tendi catena della distrbuzione erano proprio al limite e li abbiamo cambiati,gira ancora che è una favola.secondo mè con 300 euro compresa la rettifica ti prendi i pistoni e le fascie nuove.

ciao Ganzer,una curiosità hai cambiato solo le fascie? o rettificato i cilindri e sostituito pistoni e fascie? parlo da meccanico non di moto,se cambi solo le fascie usando gli stessi pistoni quindi non rettificando i cilindri,io credo che non risolvi il problema del consumo d'olio poichè un motore con molte ore di lavoro ha sicuramente un consumo tra cilindri e pistoni dovuto all'adattamento alle vecchie fascie,quindi montando solo fasce nuove avrai un consumo di olio maggiore, a parere mio ti consiglio di far misurare con dei comparatori i cilindri ei pistoni da coloro che fanno le rettifiche,un saluto.

non solo se si grippa, capita piu nei 2 tempi,la rettifica si rende necessaria anche quando le tolleranze limite di usura del cilindro e del pistone sono al limite o oltre,devi consultare i dati tecnici della tua moto e vedere i limiti di usura,controllare come dice viracosmo l'ovalizzazione del cilindro.penso comunque che un 1500 con 45000 km non dovrebbe avere questi problemi e mi sà strano che consumasse olio per via delle fasce,non è che magari hai un trafilaggio nella guarnizione della testa?poi smontando vedi in ogni modo. una misurata ai cilindri e ai pistoni quando li hai smontati fattela dare da un meccanico.magari i pistoni di quel modello sono di facile usura.