ciao ho montato doppi terminali turnout 50 sulla mia drag star 1100. il sound me gusta ma... la moto va' meno sia in ripresa che in velocita'. che fare??
scarichi aperti perdita si potenza
Lun, 13/11/2006 - 19:05
#1
scarichi aperti perdita si potenza
mmm strano, cmq di solito cambiando gli scarichi conviene controllare la carburazione ;)
ciao...penso che mata abbia ragione...lui ha sempre ragione...ma quante ne sa...hehehe
li ho montati anche io sulla mia drag 1100....la mia moto va di più.....la carburazione andrebbe ritoccata....troppo magra.....ma a me va bene così adoro spaventare i passanti, quando rilascio l'acceleratore.... :D
ragazzi.. dovete sapere che se gli scarichi sono troppo aperti non vanni in pressione e rovinate valvole oltre ad una visibile perdita di potenza... dunque oltre un certo limite non vale la regola + aperto=+ potenza...
Esatto, gli ingegneri dagli occhi a mandorla mica son nati ieri, le loro "bellezze" sono una perfetta calibrazione di tutti gli elementi.
Più scarico, più alimentazione...un bel kit Dynojet, step 2 o anche 3, un filtro aria degno di questo nome e vedrai se non migliora!
Per le valvole, e beh...più veloce passano i gas di scarico, prima si consumano, c'è solo da sperare che i mister di cui prima le abbiano sovradimensionate a sufficienza pensando a chi compra le loro custom... :)
Quando si comprano degli scarichi aperti tipo i turn out non si dovrebbero montare direttamente sui colllettori di serie ma sostituirli rivolgendosi al produttore dei terminali aperti, questo perché anche nei motori a 4 tempi ( nei 2 tempi lo scarico è fondamentale ) l'impianto di scarico ben " accordato " con il motore è molto importante per le prestazioni del mezzo. I collettori di serie sono studiati per lavorare con i terminali di serie che sono molto tappati e che regalano una coppia maggiore ai bassi e medi regimi. Le marmitte aperte tipo drag pipes o turn out che siano ( aperte completamente, come 2 tubi di stufa ) sono tipici in chi cerca gli alti regimi e tipicamente su un custom sono un pò un' utopia o se li cerchiamo, bè abbiamo sbagliato moto!
Tralasciando un momento la comunque fondamentale revisione della carburazione, importantissima per non rischiare di rovinare il motore smagrendo troppo la miscela aria-benza e rischiando tra l'altro di surriscaldare lo stesso abbassando comuqnue le prestazioni e quindi sollecitare il motore in modo anomalo, bisogna considerare sempre un buon scarico con dei buoni collettori ( esempio i silvertail, loro vendono collettori e finali ) nati dalla stessa ditta che ha saputo studiare i flussi nel migliore dei modi.
Tu che hai messo i turn out certo che ti si è svuotata la coppia ai bassi e magari anche quando sali di giri lo scarico è ...... confuso e rende poco anche ai regimi più alti.
Va detto che ci sono impianti e impianti, dei finalini highwayhawk ( come cavolo si scrive??????????? ) non sono certo paragonabili a uno scarico seppur aperto ma completo tipo MCJ oppure Silvertail.