Sostituzione guarnizioni motore.

Se hai preso una scaldata , e sei già dietro , con motore aperto , mi sembra stupido non cambiare le fasce , se quando chiudi , ti mangia olio , che fai??Riapri il tutto x cambiare le fasce?????Fatto 30 ?? Fai 31!!
Buon lavoro....

é meglio:

1) rettificare la testata

2)controlla le fasce , e sostituiscile se del caso

:cool:

anche secondo me conviene rettificare e cambiare le fasce se hai proprio problemi di trasudatura. Sempre se i cilindri stanno messi bene...

Gibran99 wrote: SSSalve!
2 info per piacere.

Devo sostituire le guarnizioni del motore e delle teste del mio guzzi che trafilano olio ovunque.

1- Devo rettificare?

2- Dal momento che sfilo i cilindri, devo sostituire anche le fasce? (sostituite da poco, circa 10000km fa').

grazie a chi mi risponde!

guarnizioni motore? quali intendi?
se sono le testate a trasudare noteresti che la moto brucia olio, sicuro ke non siano i coperchi delle punterie? se pure fossero le testate non rettificare niente

RocchenRolle wrote: ... se pure fossero le testate non rettificare niente

Perchè no? Se dalle testate trasuda olio di solito oltre a cambiare la guarnizione è un lavoro che viene fatto, mi pare che si dica smerigliatura se non erro :rolleyes:

Solo una mia curiosità :cool:

RocchenRolle wrote:

Gibran99 wrote:

SSSalve!
2 info per piacere.

Devo sostituire le guarnizioni del motore e delle teste del mio guzzi che trafilano olio ovunque.

1- Devo rettificare?

2- Dal momento che sfilo i cilindri, devo sostituire anche le fasce? (sostituite da poco, circa 10000km fa').

grazie a chi mi risponde!

guarnizioni motore? quali intendi?
se sono le testate a trasudare noteresti che la moto brucia olio, sicuro ke non siano i coperchi delle punterie? se pure fossero le testate non rettificare niente

q8....

Tbafree wrote:

RocchenRolle wrote:

... se pure fossero le testate non rettificare niente

Perchè no? Se dalle testate trasuda olio di solito oltre a cambiare la guarnizione è un lavoro che viene fatto, mi pare che si dica smerigliatura se non erro :rolleyes:

Solo una mia curiosità :cool:

tba ..smerigliare e una cosa rettificare e un altra cosa.....si prendono le testate si appogiano in una superficie piana....(una lastra di vetro) e si vede se tocca perfettamente....se c e quel millesimo di dislivello allora una spianatina....ci sta..ma una cosa lieve....con carta verata o telasmeriglio...ecc..... non rettificare.....xche cosi abbassi la testata.....con le dovute conseguenze.....
ciaoooooo

TOTYHD1340 wrote:

Tbafree wrote:

RocchenRolle wrote:

... se pure fossero le testate non rettificare niente

Perchè no? Se dalle testate trasuda olio di solito oltre a cambiare la guarnizione è un lavoro che viene fatto, mi pare che si dica smerigliatura se non erro :rolleyes:

Solo una mia curiosità :cool:

tba ..smerigliare e una cosa rettificare e un altra cosa.....si prendono le testate si appogiano in una superficie piana....(una lastra di vetro) e si vede se tocca perfettamente....se c e quel millesimo di dislivello allora una spianatina....ci sta..ma una cosa lieve....con carta verata o telasmeriglio...ecc..... non rettificare.....xche cosi abbassi la testata.....con le dovute conseguenze.....
ciaoooooo

Ok capito thanks. Correggimi se sbaglio:
La smerigliatura è il procedimento che viene fatto per pulire le parti metalliche dai residui di vecchia guarnizione e altre sporcizie, dopo la smerigliatura se eventualmente le superfici non sono perfette viene effettuata una lieve rettifica. L'abbassamento delle testate cambia il rapporto di compressione, infatti è uno dei tanti lavori che vengono fatti per elaborare il motore in genere.