Era una gran bella moto e ora la wide e originale o modificata!?
Non penso che farò modifiche radicali. Giocherò un po' con i vari manubri e poi un' abbassatina al retrotreno. Il prossimo inverno spero di riuscire a farla aerografare
Secondo te vale la pena utilizzare il kit per abbassare il posteriore senza cambiare le sospensioni anche io ho un dyna!!! Ho travato il kit intorno alle 40€ su ebay!!
Io cambierò direttamente le sospensioni, progressive da 11 pollici e sono a posto, anche se le Burly da 10 e mezzo...
Per il kit abbassamento non saprei, ma fai conto che le progressive costano intorno ai 250 euro e a detta di Metalgiamma che le ha montate, sono meglio delle originali
Era una gran bella moto e ora la wide e originale o modificata!?
Non penso che farò modifiche radicali. Giocherò un po' con i vari manubri e poi un' abbassatina al retrotreno. Il prossimo inverno spero di riuscire a farla aerografare
Secondo te vale la pena utilizzare il kit per abbassare il posteriore senza cambiare le sospensioni anche io ho un dyna!!! Ho travato il kit intorno alle 40€ su ebay!!
ecco vieni da me' che ti porto da uno in gamba .
:)
Ho già il mio uomo
se e' lo stesso che ha fatto la moto al noster amis buone sbavature .
e' la seconda volta che ti consiglio e .......... ricordi il tattoo che ti dicevo secondo me ......??
buon natale paulett
No, non è lo stesso...
Gallo, conosco la bontà di chi mi proponi, ma a meno che mi faccia un prezzaccio, a Milano non ci metto piede
se e' lo stesso che ha fatto la moto al noster amis buone sbavature .
e' la seconda volta che ti consiglio e .......... ricordi il tattoo che ti dicevo secondo me ......??
buon natale paulett
No, non è lo stesso...
Gallo, conosco la bontà di chi mi proponi, ma a meno che mi faccia un prezzaccio, a Milano non ci metto piede
NON E' MILANO per il prezzo se vuoi te lo faccio io, se ti smonti i pezzi e mi dici cosa vuoi fare , ci sono andato proprio venerdì scorso , se ti interessa chiamami e parliamone ,io lo faccio solo per mia soddisfazione e vederti felice con un opera d'arte in mano .
:)
AlexAlex88 wrote: Chi mi spiega in cosa consiste questa modifica quali parti si sostituiscono!?!
Te lo riassumo..poi se serve altro chiedi pure.
Lo stage 1 o harley tax si fà per far respirare meglio la moto, migliori la carburazione magra di fabbrica, non ci sono aumenti di potenza:
filtro aria: si monta un filtro che permette un passaggio maggiore di aria. Io ho messo il big sucker di Arlen Ness perchè ha l'elemento filtrante della K&N che puoi lavare e ri-oliare e quindi ri-usare.
Centralina: costano un botto e ce ne sono di vari tipi. Molto valide sono: Power vision e Thundermax. Io monto la PC3usb ma orami è superata.
Scarichi: solo il terminale o tutto il gruppo. Anche solo i terminali vanno bene. L'importante è che siano piu' aperti. La valvola sul condotto di scarico invece và bloccata in posizione aperta. Le sonde una volta di escludevano ma con le funzioni di autotuning di quelle nuove credo rimangano montate.
Le centraline hanno un loro data base a cui attingere le curve di lavoro in base alla configurazione installata. Cioè in base a moto, scarichi e filtro montati ti dà una curva da scaricare ed installare. Se poi vuoi la finezza si puo' tarare in maniera precisa e su misura al banco prova.
(Io al centro autorizzato ho speso 200,00 euro per la taratura a banco).
La moto và meglio (reagisce prima e anche il freno motore migliora) e scalda meno.
Chi mi spiega in cosa consiste questa modifica quali parti si sostituiscono!?!
Te lo riassumo..poi se serve altro chiedi pure.
Lo stage 1 o harley tax si fà per far respirare meglio la moto, migliori la carburazione magra di fabbrica, non ci sono aumenti di potenza:
filtro aria: si monta un filtro che permette un passaggio maggiore di aria. Io ho messo il big sucker di Arlen Ness perchè ha l'elemento filtrante della K&N che puoi lavare e ri-oliare e quindi ri-usare.
Centralina: costano un botto e ce ne sono di vari tipi. Molto valide sono: Power vision e Thundermax. Io monto la PC3usb ma orami è superata.
Scarichi: solo il terminale o tutto il gruppo. Anche solo i terminali vanno bene. L'importante è che siano piu' aperti. La valvola sul condotto di scarico invece và bloccata in posizione aperta. Le sonde una volta di escludevano ma con le funzioni di autotuning di quelle nuove credo rimangano montate.
Le centraline hanno un loro data base a cui attingere le curve di lavoro in base alla configurazione installata. Cioè in base a moto, scarichi e filtro montati ti dà una curva da scaricare ed installare. Se poi vuoi la finezza si puo' tarare in maniera precisa e su misura al banco prova.
(Io al centro autorizzato ho speso 200,00 euro per la taratura a banco).
La moto và meglio (reagisce prima e anche il freno motore migliora) e scalda meno.
se monti una thundermax con autotune hai le sonde wideband per forza
Era una gran bella moto e ora la wide e originale o modificata!?
Non penso che farò modifiche radicali. Giocherò un po' con i vari manubri e poi un' abbassatina al retrotreno. Il prossimo inverno spero di riuscire a farla aerografare
Io cambierò direttamente le sospensioni, progressive da 11 pollici e sono a posto, anche se le Burly da 10 e mezzo...
Per il kit abbassamento non saprei, ma fai conto che le progressive costano intorno ai 250 euro e a detta di Metalgiamma che le ha montate, sono meglio delle originali
Secondo te vale la pena utilizzare il kit per abbassare il posteriore senza cambiare le sospensioni anche io ho un dyna!!! Ho travato il kit intorno alle 40€ su ebay!!
No, non è lo stesso...
Gallo, conosco la bontà di chi mi proponi, ma a meno che mi faccia un prezzaccio, a Milano non ci metto piede
NON E' MILANO per il prezzo se vuoi te lo faccio io, se ti smonti i pezzi e mi dici cosa vuoi fare , ci sono andato proprio venerdì scorso , se ti interessa chiamami e parliamone ,io lo faccio solo per mia soddisfazione e vederti felice con un opera d'arte in mano .
:)
forteeeeeeeee
Stage 1 sta per: Marmitte, centralina, filtro. ;)
Te lo riassumo..poi se serve altro chiedi pure.
Lo stage 1 o harley tax si fà per far respirare meglio la moto, migliori la carburazione magra di fabbrica, non ci sono aumenti di potenza:
filtro aria: si monta un filtro che permette un passaggio maggiore di aria. Io ho messo il big sucker di Arlen Ness perchè ha l'elemento filtrante della K&N che puoi lavare e ri-oliare e quindi ri-usare.
Centralina: costano un botto e ce ne sono di vari tipi. Molto valide sono: Power vision e Thundermax. Io monto la PC3usb ma orami è superata.
Scarichi: solo il terminale o tutto il gruppo. Anche solo i terminali vanno bene. L'importante è che siano piu' aperti. La valvola sul condotto di scarico invece và bloccata in posizione aperta. Le sonde una volta di escludevano ma con le funzioni di autotuning di quelle nuove credo rimangano montate.
Le centraline hanno un loro data base a cui attingere le curve di lavoro in base alla configurazione installata. Cioè in base a moto, scarichi e filtro montati ti dà una curva da scaricare ed installare. Se poi vuoi la finezza si puo' tarare in maniera precisa e su misura al banco prova.
(Io al centro autorizzato ho speso 200,00 euro per la taratura a banco).
La moto và meglio (reagisce prima e anche il freno motore migliora) e scalda meno.
se monti una thundermax con autotune hai le sonde wideband per forza
mo va a cagher va
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