Visto l'affacciarsi della bella stagione ho deciso di finire i lavori sul mio virago 750, vale a dire sostituire lo statore.
Ho ordinato e monato il pezzo nuovo ma solo ora mi vengono 2 dubbi atroci:
1-Le fasi dello statore:il nuovo statore è sprovvisto dello spinotto di collegamento al regolatore di tensone;mi ritrovo quindi i 3 fili(3fasi) da cablare:mi chiedo a questo punto se ogni singola fase(filo) dello statore ha il suo corrispondente preciso sullo spinotto del regolatore o se possono essere collegati a caso.
2-Guarnizione liquida:Al posto della guarnizione originale ho deciso di utilizzare una guarnizione liquida(pasta rossa);Non avendo mai eseguito questa operazione per andare sul sicuro ho preferito distendere una guantità abbondante di pasta rossa;purtroppo una parte dal bordo è colata all'interno del carter:mi chiedo se le scorie prodotte possano nuocere al motore.
Grazie
per il punto 1 non so..
per il 2 ti posso dire che sicuramente avresti dovuto usare una guarnizione nuova.. la pasta rossa non è indicata.. al massimo potevi rimontare la vecchia guarnizione e passarla con uno strato abbondante di pasta nera che tiene molto di più di quella rossa..
sicuramente il pezzetto che è colato all'interno non farà niente di grave.. piuttosto inizierà a perdere olio da qualche parte del carter..
per la 1 direi che è indifferente... normalmente le tre fasi puntano sun un ponte di diodi/stabilizzatore che raddrizza.. prova a guardare sul manuale d'officina perchè vado a ricordo ;)
per la 2 quoto bat.. a volte le guarnizioni originali resistono anche ad uno smontaggio se non la rompi.. poi se perde apri e aggiungi pasta nello sfiato...
Grazie per i vostri interventi.
La guarnizione originale si è sbriciolata;Ho optato per la pasta rossa per cercare di ovviare alla stupidaggine che ho fatto cioè usare il cacciavite per scoppiare i carter non riuscendoli ad aprire in nessun altro modo;poi ho scoperto che non avevo tolto una vite nascosta dallo sporco!!Il bordo del carter naturalmente si è rovinato ma queste paste siliconiche "dovrebbero" riempire le imperfezioni aumentando la tenuta.
Staremo a vedere
P.S:un'altra soluzione sarebbe quella di costruirsela con un cartone per guarnizione ma nel mio caso penso che un sigillante siliconico sia da preferire.
sarò sincero.. se vuoi fare le cose fatte bene non usare la pasta rossa ne quella nera, ma cerca una guarnizione originale.. se vai da un conce yamaha dovrebbero riuscire a procurartela in 4-5 giorni.. costa una stupidata.. tipo 15 euro.. ma almeno se non smonti il carter sei a posto..
brutta storia il carter rovinato.. bisogna essere certi che non perda olio dalla fessura.. cmq la pressione interna dell'olio non è altissima in questo tipo di motori, quindi è raro che sprizzi fuori se è tutto a posto a livello guarnizione..
quoto bat chiaramente.. ma si trovano ancora ricambi originali per le virago di 15 anni fa e più??
Per lo statore, no problem, tanto le 3 fasi vanno connesse ai catodi di 3 rettificatori, in modo da avere corrente continua in uscita.
Per quanto riguarda la pasta rossa, io nel tuo caso l'avrei certamente utilizzata, ma distendendone un filo lungo tutto il bordo del carter, dopo aver preventivamente sgrassato, e magari un gocciolino in piu' dove e' rovinato. Puoi sempre ripetere l'operazione, eliminando la colatura interna, che potrebbe sempre distaccarsi, infatti il silicone rosso, col tempo, tende ad indurire e distaccarsi.