Ciao, mi sono appena iscritto e presentato nell'apposita sezione, come scritto sottopongo agli esperti un inconveniente che mi è capitato ieri e sinceramente mi preoccupa non poco.....
Spiego meglio cosa è accaduto:
Ieri nel recarmi al lavoro, durante la marcia a velocità moderata sentivo degli strani rumori provenire dal motore, nullla di molto forte ma un "clakkettio" meccanico (non so se mi sono spiegato bene ma vorrei evitare di postare l'audio della mia imitazione vocale :D) che subentrava ogni tanto dal motore, soprattutto quando il motore era a bassi regimi ed accelleravo.
Premetto che ho da circa 15 giorni fatto sostituire la frizione che ormai aveva dato quasi tutto.
Passiamo ai fatti, proseguivo a circa 30 km/h in una stradina quando accellerando sempre a bassi regimi ho sentito un "tlok" e mi si è bloccata la ruota posteriore....... Ho immediatamente tirato la frizione e per inerzia sono riuscito a parcheggiarla in un posto coperto.
La sera mio figlio e mia moglie (io ero ancora al lavoro) hanno provato ad avviarla ed è partita senza problemi e sono riusciti a portarla a casa.
Mi sono scervellato a pensare a cosa poteva essere successo e vi confesso che mi sono venute in mente le cause più apocalittiche...... Grippaggio, rottura di un tendicatena ecc.....
Oggi ho provato a smontare e verificare i due tendicatena ma sono perfettamente funzionanti, olio nel motore c'è ed è praticamente nuovo, il motore in folle si accende e gira al minimo regolarmente senza rumori, se innesto la prima la moto parte ma non ho provato a percorrere più di qualche metro......
Ora vi chiedo:
Escludo il cardano perché se avessi tirato la frizione la ruota non si sarebbe sbloccata, potrebbe essere un cuscinetto del cambio? Anche se quest'ultimo è comunque sempre collegato alle ruote e tirando la frizione la ruota sarebbe comunque rimasta bloccata.........
Altro dubbio amletico è un problema alla frizione che anche se è appena stata sostituita potrebbe avere qualche bullone che si è allentato.......
Che ne dite?
Sinceramente fare prove in strada mi spaventa un poco ed ho chiamato il meccanico che ha sostituito la frizione ma d'altro canto non vorrei che coprisse eventuali suoi errori con altre cause, vorrei solo sapere cosa ne pensate e se ci sono altri componenti che potrebbero causare il problema descritto.
Grazie mille.
Ciao
Mario
Ai possessori di una Virago l'ardua sentenza, qualcuno si farà vivo, attendi con pazienza....solo loro ti possono dare una mano.
Grazie Dado62, attendo :)
Potresti dover attendere molto sai..non ho il virago,ho un guzzi ma sempre a cardano è..secondo me il problema potrebbe essere quello..hai guardato che non ci sia niente dentro la scatola della coppia conica sulla ruota che magari si incastra negli ingranaggi?penso io eh..
Ciao, ho una 535 da circa due anni, all'inizio ho avuto alcuni problemi di carburazione, ma mai cose come hai descritto. Ho letto molti post per capire cosa potrebbe succedere alla virago in modo da essere preparato... ho paura che i tuoi problemi possano derivare dalla "ruota libera" su questo sito proprio alla voce manutenzione c'è un'ampia descrizione di come risolvere il problema anche se un pò costoso... facci sapere se trovi il problema e ... buona strada!
Grazie Rikmarostica, ma se fosse stato il cardano tirando la frizione la ruota sarebbe rimasta bloccata invece si è sbloccata, mboh, in settimana la porto in officina e vediamo cosa può essere stato.....
ciao ho una 535 secondo me il problema riguarda propio la ruota e più precisamente il cuscinetto sul perno ruota pèro ti ripeto è una mia idea non prenderla per buona
grazie Cobra977, ora provo a vedere se girando la ruota a vuoto fa qualche rumore o ha gioco ;)
Eccomi :) problema risolto........ Come sospettavo era a monte del cambio (altrimenti tirando la frizione la ruota posteriore sarebbe rimasta bloccata ;) ) in pratica si sono allentate tre viti del volano che andavano a sfregare sul carter fino a quando una si è incastrata in una nervatura e ha provocato il bloccaggio della ruota!
Fortunatamente andavo pianissimo e oltre a non fare un capitombolo non ci sono stati danni collaterali, quindi l'intervento è stato solo la sostituzione di tali viti a brugola che in origine avevano una punzonatura a fine filetto per impedire che si svitassero ma con il tempo e le vibrazioni tale soluzione è destinata a cedere.
La soluzione è stata nell'applicare al filetto delle nuove viti della loctite 270 (Bloccante permanente di colore verde), ora tutto è tornato a funzionare a meraviglia..........
3 VITI, dico 3 e guarda che casino preoccupante...........
Ciao
Mario