Tagliando completo "fai da te" per Harley Davidson Softail 1450

Tagliando completo HD Softail (il modello cambia poco, purchè sia Softail) 1450:

Inizio col dire che è un tutorial fai da te, non sono un meccanico, benchè siano anni che mi faccio e faccio ad amici tagliandi; quindi se non vi fidate fate bene!!!! XD
Precisazione: per fare tagliandi a HD, Triumph o comunque moto inglesi o di oltreoceano, usare solo chiavi in POLLICI. Benchè alcune chiavi siano simili (Tipo la 1/2 pollice assomiglia alla 12 metrica) non usatele. Già i materiali non sono eccelsi, se usi una chiave non precisa rischi di spanare dadi o bulloni. E li son cazzi acidi, fidete.

Olio motore

Partiamo con l'olio motore.
Si usa un 20w50, olio consigliato dalla factory. La marca, benchè molti siano fissati e vogliano marche consigliate dalla factory, l'importante è la gradazione; io personalmente uso Bardahl XTM 20w50. Per le HD, avendo la frizione a parte dal motore, si potrebbe usare anche un olio da auto, visto che sta solo nel motore, ma difficilmente si trovano olio da auto con queste gradazioni.
Si scarica l'olio SEMPRE a caldo, in modo da farlo fluire tutto per benino. Il dado di scarico si trova sotto la moto, proprio in mezzo agli ammortizzatori:

Si usa una chiave da , al centro c'è anche un inserto per la brugola, poichè lo spazio è ostico serve per poi andare a riavvitare il bullone. Scaricare l'olio facendolo colare per benino, e nel frattempo sostituire il filtro:

Oliare bene la guarnizione prima di rimettere il nuovo:

NON AVVITARE IL FILTRO CON LA CHIAVE, MA A MANO. Sennò al prossimo cambio vi ritrovate a levarlo con martello e scalpello!!!!
Riempire l'olio dal bocchetto sotto la sella, il livello va fatto a moto in piedi, e l'olio deve arrivare all'orlo della all'interno della coppa, dove c'è la saldatura di unione del bocchetto di imissione.

La trasmissione primaria

Scaricare, sempre a caldo, l'olio dal grano posto sotto la coppa primaria, si usa una chiave torx, misura T25:

Dopodichè rimettere il grano, con una puntina di serrafiletti (Medio, che il forte poi vi occorre un trapano per svitarlo via!!!!) e riempire di olio la primaria, dall'ispezione:

Il riempimento si può fare sia in piedi che su cavalletto. Se avete il flacone di olio primaria (Io uso quello della Drag Specialities, ma lo fanno un pò tutte le marche) la quantità è già pronta, comunque se avete dubbi la moto la lasciate sul cavalletto, e l'olio deve arrivare proprio sul bordo della primaria, quasi a uscire.

Il cambio

Per il cambio è la parte più semplice: svitare il grano di scarico, sempre a caldo, posto sulla parte anteriore della coppa:

Rimettere il grano, anche qui con un filino di serrafiletti, e poi rabboccare l'olio dal tappo, posto sopra la scatola dove entra il cavo frizione.

Il livello si fa con moto dritta, il tappo va solo appoggiato, e non avvitato, e il livello si fa con l'astina posta sul tappo, in maniera canonica: tra min e max.

Le candele

Le candele sono comode comode, davanti a voi. Accortezzacoi cavi, me racumandi: non si tirano dal filo, ma dalla pipetta il più vicino possibile alla candela.

Il filtro dell'aria

Per il filtro aria, nel caso di filtro originale o cambiarlo o pulirlo, se non è molto sporco. In caso di lavabile procurarsi l'apposito kit di lavaggio e seguire le istruzioni (lavarlo col prodotto per la pulizia, farlo asciugare per 24h o almeno finchè non è asciutto, e rigenerarlo con l'olio apposito)

Bon tagliando finito. Mi raccomando l'olio non si smaltisce nei tombini, ma va portato in discarica, disgrazie!!!!

Enjoy

Ank