Theaztek wrote: quoto Mata... secondo me è bellissima da vedere ma un casino da guidare.
Se poi la usi per scendere al bar e portarla agli expo è un altro paio di maniche....
quoto Mata... secondo me è bellissima da vedere ma un casino da guidare.
Se poi la usi per scendere al bar e portarla agli expo è un altro paio di maniche....
perchè è un casino da guidare????
Prova a montare le gomme di un camion su una macchina....pensi che sia facile guidarla ?? ;)
quoto Mata... secondo me è bellissima da vedere ma un casino da guidare.
Se poi la usi per scendere al bar e portarla agli expo è un altro paio di maniche....
perchè è un casino da guidare????
Prova a montare le gomme di un camion su una macchina....pensi che sia facile guidarla ?? ;)
Prova a montare le gomme di un camion su una macchina....pensi che sia facile guidarla ?? ;)
ho capito ma la risposta qual'è allora??
La teoria è che le gomme molto larghe e con un profilo piatto tendono a fare rimanere la moto diritta. Quindi è più difficile inclinarla nelle curve e di conseguenza la moto risulta meno maneggevole.
A parte questo -come opinione personale- penso che lo sportivo ed il custom siano cose che non vanno daccordo. Secondo me le moto custom devono essere un po' retrò e quei pneumatici da dragster stonano con dei telai e sospensioni da moto d'epoca che hanno la maggior parte delle nostre moto.
Supra81 wrote: ciao zampa volevo chiederti per l'omologazione di tutto x' sarei interessato anch'io
PS complimenti per il lavoro sul vt
SALUTI....................
Eheh eh eh eh....dimentichi che Zampa è "sfizzero" :D ...se li scorda i nostri problemi sull'omologazione! :(
si puo omologare tutto basta spendere!! ahahha e tanto anche!! comunque con la shadow finchè arrivi al 6 pollici con la misura originale, solo con alcune marche di pneumatici perchè alcune toccano il forcellone, la guidabilità è normale, ricordiamoci ragazzi che la shadow non è una moto da strada e quindi anche se si appiattisce un po il battistrada, non si pregiudica la guidabilità!! infatti la gomma posteriore originale ha pur sempre la spalla abbastanza alta da poter compensare!!! comunque vorrei farvi provare una shadow con il 17 con montate le gomme stradali, poi mi direte voi cosa è meglio!!
Gio88 wrote: si puo omologare tutto basta spendere!! ahahha e tanto anche!! comunque con la shadow finchè arrivi al 6 pollici con la misura originale, solo con alcune marche di pneumatici perchè alcune toccano il forcellone, la guidabilità è normale, ricordiamoci ragazzi che la shadow non è una moto da strada e quindi anche se si appiattisce un po il battistrada, non si pregiudica la guidabilità!! infatti la gomma posteriore originale ha pur sempre la spalla abbastanza alta da poter compensare!!! comunque vorrei farvi provare una shadow con il 17 con montate le gomme stradali, poi mi direte voi cosa è meglio!!
gio88
Daccordossimo con Gio88......ho visto e provato chopper veramente
lunghi con un 200 posteriore e la guidabilità non era compromessa...
non siamo mica i Valentino Rossi o come cavolo si chiama....non dobbiamo spararci scicane a 250km all'ora...forse è questa la differenza.
Come farebbero certi chopper lunghissimi a fare i tornanti in montagna montando i 200 posteriori?? eppure li ho visti fare meglio di certi custom perfettamente originali....la moto se te la senti te la senti pure modificata a mio avviso.
perchè è un casino da guidare????
Prova a montare le gomme di un camion su una macchina....pensi che sia facile guidarla ?? ;)
ho capito ma la risposta qual'è allora??
ciao zampa volevo chiederti per l'omologazione di tutto x' sarei interessato anch'io
PS complimenti per il lavoro sul vt
SALUTI....................
La teoria è che le gomme molto larghe e con un profilo piatto tendono a fare rimanere la moto diritta. Quindi è più difficile inclinarla nelle curve e di conseguenza la moto risulta meno maneggevole.
A parte questo -come opinione personale- penso che lo sportivo ed il custom siano cose che non vanno daccordo. Secondo me le moto custom devono essere un po' retrò e quei pneumatici da dragster stonano con dei telai e sospensioni da moto d'epoca che hanno la maggior parte delle nostre moto.
Eheh eh eh eh....dimentichi che Zampa è "sfizzero" :D ...se li scorda i nostri problemi sull'omologazione! :(
si puo omologare tutto basta spendere!! ahahha e tanto anche!! comunque con la shadow finchè arrivi al 6 pollici con la misura originale, solo con alcune marche di pneumatici perchè alcune toccano il forcellone, la guidabilità è normale, ricordiamoci ragazzi che la shadow non è una moto da strada e quindi anche se si appiattisce un po il battistrada, non si pregiudica la guidabilità!! infatti la gomma posteriore originale ha pur sempre la spalla abbastanza alta da poter compensare!!! comunque vorrei farvi provare una shadow con il 17 con montate le gomme stradali, poi mi direte voi cosa è meglio!!
gio88
GIO88 era proprio cuello che volevo fare avevo trovato i cerchi di un vtr SP1 da adattare saluti
Ciao mi date qualche indirizzo web per vedere questi cerchi compatibili con lo shadow 600 per rendermi l'idea, che me gusta!!!
Daccordossimo con Gio88......ho visto e provato chopper veramente
lunghi con un 200 posteriore e la guidabilità non era compromessa...
non siamo mica i Valentino Rossi o come cavolo si chiama....non dobbiamo spararci scicane a 250km all'ora...forse è questa la differenza.
Come farebbero certi chopper lunghissimi a fare i tornanti in montagna montando i 200 posteriori?? eppure li ho visti fare meglio di certi custom perfettamente originali....la moto se te la senti te la senti pure modificata a mio avviso.
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