Honda600vt wrote: e vero la storia del grasso siliconico ,,ma che aiti il raffreddamento ho un po di dubbi!!!..............:|
Non essere perplesso, purtroppo e' vero, il contatto tra l'aletta di alluminio ed il regolatore non e' perfetto, aumenterebbe sicuramente lappando le due superfici, ma il grasso di silicone (un sottile velo, vorrei ricordare) va usato sempre e comunque per colmare i gap superficiali delle due facce
Polpomannaro wrote: Il secondo sembrerebbe avere il radiatore integrato, un problema in meno direi...
Prendo quello.
Un'altra domanda:una volta scollegato lo spinotto del reg.tens. (causa rottura e consegunte sovraccarico della batteria) al posto del fusibile in questione se non ne avessi di riserva,potrei usare un semplice filo di rame?
e come fai a capire l'Amperaggio del filo di rame?.... compra un po di fusibili e tienili di scorta.
Infatti ho detto "se non ne avessi di riserva";chiaramente si tratta di una soluzione estrema.
io eviterei certe "soluzioni".. potresti bruciare l'impianto o centralina.... perchè riceverebbe uno sbalzo elettrico, che dovrebbe essere invece sopportato dal fusibile.. sennò.. che c'è a fare?
Non essere perplesso, purtroppo e' vero, il contatto tra l'aletta di alluminio ed il regolatore non e' perfetto, aumenterebbe sicuramente lappando le due superfici, ma il grasso di silicone (un sottile velo, vorrei ricordare) va usato sempre e comunque per colmare i gap superficiali delle due facce
Quindi fra questi 2 a fronte di una spesa superiore è da preferire il secondo?
http://cgi.ebay.de/Regler-T-Lichtmaschine-XV-750-XV750-VIRAGO-1992-1997-...
http://cgi.ebay.de/Regler-K-Lichtmaschine-XV-750-XV750-VIRAGO-1992-1997-...
Oltretutto stavo pensando di installare un voltmentro tipo questo:
http://cgi.ebay.it/VOLTMETRO-TYPER-RETROILLUMINATO-TUNING-SPORT-VOLTOMET...
così da avere sempre sott'occhio lo stato di carica della batteria.
Cosa ne pensate?
Il secondo sembrerebbe avere il radiatore integrato, un problema in meno direi...
Prendo quello.
Un'altra domanda:una volta scollegato lo spinotto del reg.tens. (causa rottura e consegunte sovraccarico della batteria) al posto del fusibile in questione se non ne avessi di riserva,potrei usare un semplice filo di rame?
e come fai a capire l'Amperaggio del filo di rame?.... compra un po di fusibili e tienili di scorta.
Infatti ho detto "se non ne avessi di riserva";chiaramente si tratta di una soluzione estrema.
io eviterei certe "soluzioni".. potresti bruciare l'impianto o centralina.... perchè riceverebbe uno sbalzo elettrico, che dovrebbe essere invece sopportato dal fusibile.. sennò.. che c'è a fare?
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