io chiederei lumi alla motorizzazione perchè dovrebbe esserci un valore diverso in quel campo.... magari altri utenti di custommania possono guardare il libretto e vedere cosa c'è scritto, se ce l'hanno ;)
Rob83 wrote: io chiederei lumi alla motorizzazione perchè dovrebbe esserci un valore diverso in quel campo.... magari altri utenti di custommania possono guardare il libretto e vedere cosa c'è scritto, se ce l'hanno ;)
Avanti utenti di custommania....
voi che valori avete??? ricchi premi per tutti....
:):):)
Occhio all'inghilterra ...
mi hanno rubato la Triumph Bonneville, l'ho cercata usata in Italia ma una sorta di follia quello che chiedevano. Allora mi sono detto: azz, ma io so italiano, quindi sono furbo, me la compro in Inghilterra e me la porto a Roma ... In Inghilterra, in media si trova a 2000 / 2500 € di meno che in Italia, solo che la devi reimmatricolare alla motorizzazione Italiana, dove mi hanno detto che devo cambiare anche il faro, dicono che il faro inglese ha la parabola adatta alla guida a sinistra, quindi se la moto circolerà in Italia, devo cambiarlo con uno con la parabola da guida a destra, reimmatricolare la moto dopo aver cambiato il faro (quindi dopo averne comperato uno "destro") e ripassare l'omologazione, alla fine con le tasse, le gabelle ed i dazi vari, mi veniva quasi la differenza precisa di prezzo tra Italia e Inghilterra. Quindi valuta bene tutti gli aspetti e per il resto Q8 AxelSkeletron su tutto.
parabola per guida a destra?!?!?! me pare una presa per il culo!
Anche a me, solo che questa c@a22@ta me l'hanno detto alla motorizzazione ... poi, magari ho parlato con un cojone però ...
io chiederei lumi alla motorizzazione perchè dovrebbe esserci un valore diverso in quel campo.... magari altri utenti di custommania possono guardare il libretto e vedere cosa c'è scritto, se ce l'hanno ;)
Avanti utenti di custommania....
voi che valori avete??? ricchi premi per tutti....
:):):)
probabilmente hai quei valori proprio perchè :
O c'è stato un errore di trascrizione .... Possibile , quel caso ti conviene tacere ....
O a livello inglese significa una particolare cosa .. ed è stato riportato sul libretto tale e quale ma ignoriamo la cosa....
O magari il livello 1 in quel campo significa valore di default ovvero qualsiasi valore è accettabile ma sono poco propenso a pensarla così....secondo me c'è stato un errore di trascrizione...
comunque sta di fatto che l'immatricolazione di quell'aggeggio è avvenuta in maniera fumosa... infatti :
-hai uno scarico quasi completamente aperto senza nessuna incisione di autenticità quantomeno europea sopra.....
-hai un valore corrispondente alle norme sull'inquinamento acustico di 80 db (10 db circa in meno di tutte le moto originali di adesso vendute in italia... considera il rumore che fanno quando escono dal concessionario... e sta scritto 90 db .. ti rendi conto ??? )
quindi è stata omologata da qualcuno "conosciuto" da coloro che la vendevano e conseguentemente fatta passare ...
morale: se ti fermano ti fanno un bel culo! ..:D senza offesa.....
io chiederei lumi alla motorizzazione perchè dovrebbe esserci un valore diverso in quel campo.... magari altri utenti di custommania possono guardare il libretto e vedere cosa c'è scritto, se ce l'hanno ;)
Avanti utenti di custommania....
voi che valori avete??? ricchi premi per tutti....
:):):)
probabilmente hai quei valori proprio perchè :
O c'è stato un errore di trascrizione .... Possibile , quel caso ti conviene tacere ....
O a livello inglese significa una particolare cosa .. ed è stato riportato sul libretto tale e quale ma ignoriamo la cosa....
O magari il livello 1 in quel campo significa valore di default ovvero qualsiasi valore è accettabile ma sono poco propenso a pensarla così....secondo me c'è stato un errore di trascrizione...
comunque sta di fatto che l'immatricolazione di quell'aggeggio è avvenuta in maniera fumosa... infatti :
-hai uno scarico quasi completamente aperto senza nessuna incisione di autenticità quantomeno europea sopra.....
-hai un valore corrispondente alle norme sull'inquinamento acustico di 80 db (10 db circa in meno di tutte le moto originali di adesso vendute in italia... considera il rumore che fanno quando escono dal concessionario... e sta scritto 90 db .. ti rendi conto ??? )
quindi è stata omologata da qualcuno "conosciuto" da coloro che la vendevano e conseguentemente fatta passare ...
morale: se ti fermano ti fanno un bel culo! ..:D senza offesa.....
Lamps!
;)
leggendo e informandomi da altre parti mi è sembrato di capire che i valori u.1 e u.2 vadano letti insieme, per esempio:
u.1: 90 u.2: 3000
significa che a 3000 giri il motore può produrre fino a 90 db di rumore
se così fosse io avrei 80 db a 1 giro motore e continuando con il mio ragionamento nessuno potrebbe contestare il rumore eccessivo in quanto avrei 80 db massimo da rilevare quasi a moto spenta (vuoi per un errore di trascrizione dal libretto inglese o vuoi che il valore 1 indichi proprio il valore di default)
Inoltre ti rispondo al primo punto dicendo che si lo scarico è quasi completamente aperto ma essendo la moto creata da zero e costruita con quello scarico diventerebbe di conseguenza il suo originale, di serie, non è stato cambiato nessun pezzo dopo la sua creazione, la moto è stata immatricolata, casomai avrebbero dovuto dire al passaggio dell'immatricolazione in italia che con quegli scarichi nn era possibile farla circolare oppure di adeguarla agli standard italiani... non so se sono riuscito a spiegarmi
vai da uno che ha un fonometro...prova la moto al minimo,a metà giri,e al masssimo.
scrivi i db riscontrati,e controlla la tebella ufficiale del c.s.
se li superi,tappa gli scarichi fino a che rientri nella norma....
da conversazione con vigile urbano,uscito fuori che l'art.79 riguarda i decibel..nn je ne frega nà sega se sò omologati o no.solo i decibel.se superi il limite,multa.
Avanti utenti di custommania....
voi che valori avete??? ricchi premi per tutti....
:):):)
probabilmente hai quei valori proprio perchè :
O c'è stato un errore di trascrizione .... Possibile , quel caso ti conviene tacere ....
O a livello inglese significa una particolare cosa .. ed è stato riportato sul libretto tale e quale ma ignoriamo la cosa....
O magari il livello 1 in quel campo significa valore di default ovvero qualsiasi valore è accettabile ma sono poco propenso a pensarla così....secondo me c'è stato un errore di trascrizione...
comunque sta di fatto che l'immatricolazione di quell'aggeggio è avvenuta in maniera fumosa... infatti :
-hai uno scarico quasi completamente aperto senza nessuna incisione di autenticità quantomeno europea sopra.....
-hai un valore corrispondente alle norme sull'inquinamento acustico di 80 db (10 db circa in meno di tutte le moto originali di adesso vendute in italia... considera il rumore che fanno quando escono dal concessionario... e sta scritto 90 db .. ti rendi conto ??? )
quindi è stata omologata da qualcuno "conosciuto" da coloro che la vendevano e conseguentemente fatta passare ...
morale: se ti fermano ti fanno un bel culo! ..:D senza offesa.....
Lamps!
;)
leggendo e informandomi da altre parti mi è sembrato di capire che i valori u.1 e u.2 vadano letti insieme, per esempio:
u.1: 90 u.2: 3000
significa che a 3000 giri il motore può produrre fino a 90 db di rumore
se così fosse io avrei 80 db a 1 giro motore e continuando con il mio ragionamento nessuno potrebbe contestare il rumore eccessivo in quanto avrei 80 db massimo da rilevare quasi a moto spenta (vuoi per un errore di trascrizione dal libretto inglese o vuoi che il valore 1 indichi proprio il valore di default)
Inoltre ti rispondo al primo punto dicendo che si lo scarico è quasi completamente aperto ma essendo la moto creata da zero e costruita con quello scarico diventerebbe di conseguenza il suo originale, di serie, non è stato cambiato nessun pezzo dopo la sua creazione, la moto è stata immatricolata, casomai avrebbero dovuto dire al passaggio dell'immatricolazione in italia che con quegli scarichi nn era possibile farla circolare oppure di adeguarla agli standard italiani... non so se sono riuscito a spiegarmi
il mistero si infittisce sempre di più.... :):)
Probabilmente potresti avere ragione SE e solo SE i due numeri si leggono insieme... il problema ... è che non c'è niente con cui tu possa dimostrarlo.. non una targhetta... niente insomma....
io chiederei lumi alla motorizzazione perchè dovrebbe esserci un valore diverso in quel campo.... magari altri utenti di custommania possono guardare il libretto e vedere cosa c'è scritto, se ce l'hanno ;)
Avanti utenti di custommania....
voi che valori avete??? ricchi premi per tutti....
:):):)
io ho un vn 900, sul libretto riporta così:
U.1 = 95
U.2 = 2.850
U.3 non esiste.
U.1 = 91
U.2 = 4.725
U.3 = NON C'è.
Ho un 250cc
Anche a me, solo che questa c@a22@ta me l'hanno detto alla motorizzazione ... poi, magari ho parlato con un cojone però ...
probabilmente hai quei valori proprio perchè :
O c'è stato un errore di trascrizione .... Possibile , quel caso ti conviene tacere ....
O a livello inglese significa una particolare cosa .. ed è stato riportato sul libretto tale e quale ma ignoriamo la cosa....
O magari il livello 1 in quel campo significa valore di default ovvero qualsiasi valore è accettabile ma sono poco propenso a pensarla così....secondo me c'è stato un errore di trascrizione...
comunque sta di fatto che l'immatricolazione di quell'aggeggio è avvenuta in maniera fumosa... infatti :
-hai uno scarico quasi completamente aperto senza nessuna incisione di autenticità quantomeno europea sopra.....
-hai un valore corrispondente alle norme sull'inquinamento acustico di 80 db (10 db circa in meno di tutte le moto originali di adesso vendute in italia... considera il rumore che fanno quando escono dal concessionario... e sta scritto 90 db .. ti rendi conto ??? )
quindi è stata omologata da qualcuno "conosciuto" da coloro che la vendevano e conseguentemente fatta passare ...
morale: se ti fermano ti fanno un bel culo! ..:D senza offesa.....
Lamps!
;)
concordo anche io sul fatto che, quella omologazione non sia alquanto chiara..... informati per tempo...
di dove sei Ceffo?
leggendo e informandomi da altre parti mi è sembrato di capire che i valori u.1 e u.2 vadano letti insieme, per esempio:
u.1: 90 u.2: 3000
significa che a 3000 giri il motore può produrre fino a 90 db di rumore
se così fosse io avrei 80 db a 1 giro motore e continuando con il mio ragionamento nessuno potrebbe contestare il rumore eccessivo in quanto avrei 80 db massimo da rilevare quasi a moto spenta (vuoi per un errore di trascrizione dal libretto inglese o vuoi che il valore 1 indichi proprio il valore di default)
Inoltre ti rispondo al primo punto dicendo che si lo scarico è quasi completamente aperto ma essendo la moto creata da zero e costruita con quello scarico diventerebbe di conseguenza il suo originale, di serie, non è stato cambiato nessun pezzo dopo la sua creazione, la moto è stata immatricolata, casomai avrebbero dovuto dire al passaggio dell'immatricolazione in italia che con quegli scarichi nn era possibile farla circolare oppure di adeguarla agli standard italiani... non so se sono riuscito a spiegarmi
il mistero si infittisce sempre di più.... :):)
vai da uno che ha un fonometro...prova la moto al minimo,a metà giri,e al masssimo.
scrivi i db riscontrati,e controlla la tebella ufficiale del c.s.
se li superi,tappa gli scarichi fino a che rientri nella norma....
da conversazione con vigile urbano,uscito fuori che l'art.79 riguarda i decibel..nn je ne frega nà sega se sò omologati o no.solo i decibel.se superi il limite,multa.
Probabilmente potresti avere ragione SE e solo SE i due numeri si leggono insieme... il problema ... è che non c'è niente con cui tu possa dimostrarlo.. non una targhetta... niente insomma....
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