se cambi filtro devi rimappare per forza...
pena smagrimento della moto, consumi aumentati e scoppietti... e alungo andare ciao ciao gruppo termico....
con una mappa ad hoc tiri fuori tutto quello che è possibile dal motore stock... la moto ti andrà di più e berrà di meno
Grazie Mikele, sempre gentile!
A livello di centralina penso che il mio meccanico non avrà problemi a consigliarmi quella giusta (si occupa di racing tutt'ora)...ma a livello di filtro, avete dei consigli da darmi?
Grazie. :)
Gabryel wrote: Grazie Mikele, sempre gentile!
A livello di centralina penso che il mio meccanico non avrà problemi a consigliarmi quella giusta (si occupa di racing tutt'ora)...ma a livello di filtro, avete dei consigli da darmi?
Grazie. :)
la scelta falla in base al tuo gusto e coerenza di stile, per il resto qualunque filtro tu prenda l'importante è che abbia elemento filtrante lavabile... e non una spugnaccia...
Gabryel wrote: Ho un'Intruder C800 del 2009, iniezione.
Ho già cambiato lo scarico, Silvertail Blackjack, parzialmente aperto.
Se montassi solo un filtro aftermarket aperto ne trarrei giovamento oppure per avere un aumento di prestazioni (CV alla ruota) dovrei anche rimappare la centralina con un kit apposito?
Avete qualche consiglio in merito, anche riguardo le marche?
Grazie ;)
Ciao Gabryel ho un intruder anche io la M però! Nn posso darti consigli anzi in verità sono qui per averne! Avresti una foto dei tuoi scarichi vorrei cambiarli anch'io .a nn riesco a trovare dei modelli adatti o cmq nn so quali siano visto che nn vengono specificati al meglio. E un altra cosa se cambio solo il filtro per ora con uno conico c'è bisogno di fare altro?! O tiro via uno e Metto ll'atro?!
Ciao, quando monti un filtro aria ovviamente aumenti la portata d'aria e vai ad alterare il rapporto stechiometrico...smagrendo. Avendo uno scarico after market fra l'altro ti troverai non solo problemi per la mancata ottimale combustione del carburante (scoppietti ecc. come detto dai miei predecessori) ma ti troverai una carburazione poco equilibrata molto magra ai bassi (e se la moto è un euro 3 te lo auguro)....a livello di performance è certo che perderai ai bassi e forse un pelo ai medi mentre agli alti (che le nostre moto praticamente non hanno) rimarrai inalterato o guadagnerai un poco. Mettere uno scarico after market aperto e filtro da soli è solo controproducente (a meno che si metta il sound beccandosi scoppiettii in rilascio davanti a tutto).
Delle varie centraline è probabile che ti propineranno quelle che agiscono sul sensore dell'aria che tramite un trimmerino riesci ad ingrassare la carburazione, su tutto l'arco di erogazione però! cosa che non è ottimale visto che solitamente le moto con centralina specialmente le euro 3 hanno il difetto di essere molto magre ai bassi mentre con il salire dei giri vanno sempre più equilibrandosi (ho molto semplificato). Le varie PC ecc..invece constano il doppio almeno ma agiscono in modo più selettivo e preciso su tutto l'arco di giri e apertura farfalla ( preciso fino ad un certo punto perchè per essere precisi bisogna andare a banco). Dopo tutte queste modifiche avrai un erogazione ottimizzata che ti permetterà di sfruttare meglio il motore...ma si parla sempre di una piccola % di aumento di CV e coppia a fronte di una spesa decisamente non indifferente...e non consumerai di meno rispetto alla configurazione originale...quanto di più dipende. Dalla mia esperienza oggettivamente non ne vale la pena..tanto vale salire di cilindrata, anche se la tentazione e la voglia di metterci le mani è sempre presente.
Ps: tu che hai il solo leovince ora come ti trovi? Hai riscontrato problemi di scoppiettii o altro..perchè io al massimo mi vorrei concedere uno scarico (con centraline, banchi prova ecc... ho già dato)
up
Forza ragazzi...nessun consiglio, opinione, esperienza?
se cambi filtro devi rimappare per forza...
pena smagrimento della moto, consumi aumentati e scoppietti... e alungo andare ciao ciao gruppo termico....
con una mappa ad hoc tiri fuori tutto quello che è possibile dal motore stock... la moto ti andrà di più e berrà di meno
Grazie Mikele, sempre gentile!
A livello di centralina penso che il mio meccanico non avrà problemi a consigliarmi quella giusta (si occupa di racing tutt'ora)...ma a livello di filtro, avete dei consigli da darmi?
Grazie. :)
la scelta falla in base al tuo gusto e coerenza di stile, per il resto qualunque filtro tu prenda l'importante è che abbia elemento filtrante lavabile... e non una spugnaccia...
l'elemento K&N sarebbe il plus ultra
Volendo c'è il NOS
Ciao Gabryel ho un intruder anche io la M però! Nn posso darti consigli anzi in verità sono qui per averne! Avresti una foto dei tuoi scarichi vorrei cambiarli anch'io .a nn riesco a trovare dei modelli adatti o cmq nn so quali siano visto che nn vengono specificati al meglio. E un altra cosa se cambio solo il filtro per ora con uno conico c'è bisogno di fare altro?! O tiro via uno e Metto ll'atro?!
Ciao, quando monti un filtro aria ovviamente aumenti la portata d'aria e vai ad alterare il rapporto stechiometrico...smagrendo. Avendo uno scarico after market fra l'altro ti troverai non solo problemi per la mancata ottimale combustione del carburante (scoppietti ecc. come detto dai miei predecessori) ma ti troverai una carburazione poco equilibrata molto magra ai bassi (e se la moto è un euro 3 te lo auguro)....a livello di performance è certo che perderai ai bassi e forse un pelo ai medi mentre agli alti (che le nostre moto praticamente non hanno) rimarrai inalterato o guadagnerai un poco. Mettere uno scarico after market aperto e filtro da soli è solo controproducente (a meno che si metta il sound beccandosi scoppiettii in rilascio davanti a tutto).
Delle varie centraline è probabile che ti propineranno quelle che agiscono sul sensore dell'aria che tramite un trimmerino riesci ad ingrassare la carburazione, su tutto l'arco di erogazione però! cosa che non è ottimale visto che solitamente le moto con centralina specialmente le euro 3 hanno il difetto di essere molto magre ai bassi mentre con il salire dei giri vanno sempre più equilibrandosi (ho molto semplificato). Le varie PC ecc..invece constano il doppio almeno ma agiscono in modo più selettivo e preciso su tutto l'arco di giri e apertura farfalla ( preciso fino ad un certo punto perchè per essere precisi bisogna andare a banco). Dopo tutte queste modifiche avrai un erogazione ottimizzata che ti permetterà di sfruttare meglio il motore...ma si parla sempre di una piccola % di aumento di CV e coppia a fronte di una spesa decisamente non indifferente...e non consumerai di meno rispetto alla configurazione originale...quanto di più dipende. Dalla mia esperienza oggettivamente non ne vale la pena..tanto vale salire di cilindrata, anche se la tentazione e la voglia di metterci le mani è sempre presente.
Ps: tu che hai il solo leovince ora come ti trovi? Hai riscontrato problemi di scoppiettii o altro..perchè io al massimo mi vorrei concedere uno scarico (con centraline, banchi prova ecc... ho già dato)
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