Masaru wrote: sembrano un po' troppo nere.....sei andato a 50 o comunque a bassa velocità?allora si spiegherebbe..... prova a tirarla in autostrada e ricontrolla
Si...effettivamente sono andato sempre calmo e poco tirato in questi km che ho fatto...specie gli ultimi km prima di smontare per controllare....
Gunslinger wrote: Leggere le candele non e' facile. Anche perche', prima di leggerle, bisogna essere sicuri che siano scritte bene! ;)
Tieni presente che la candela "registra" gli ultimi minuti di funzionamento del motore, o addirittura gli ultimi momenti, in determinati casi.
Un motore funziona in modo diverso a regime costante, in accelerazione e in rilascio.
Ciascuna condizione ha una sua caratteristica che e' bene sia rispettata.
In marcia a gas costante il motore deve girare stechiometrico.
In rilascio deve girare magro (o addirittura senza benzina, se e' a iniezione o nei carburatori dotati di cutoff).
In accelerazione sotto alto carico (bassi giri, gas spalancato) il motore deve girare con miscela leggermente grassa, per proteggere la meccanica e garantire sufficiente potenza.
Quindi, se tu hai guidato dieci minuti a gas costante, poi hai dato una sgasata per superare un paio d'auto, hai accostato e spento, leggerai facilmente una combustione grassa a prescindere da come il tuo motore funziona davvero a regime costante.
Per leggere le candele quindi occorre portare il motore nella condizione che interessa, tenercelo almeno qualche secondo, e poi spegnere, accostare e tirare le candele. Ovvio che va fatto in sicurezza.
La lettura "grasso-magro" e' una cosa, la lettura della corretta gradazione termica un'altra. Per leggere bene la gradazione termica e' indispensabile che il motore funzioni correttamente a livello stechiometrico in regime costante, mantenercelo almeno qualche minuto, accostare e spegnere subito.
I siti che seguono danno parecchie informazioni sulla corretta lettura delle candele.
Alcune informazioni sono ripetute in ciascun sito, altre si trovano in uno e non negli altri, quindi consiglio di leggerli tutti e tre.
Serve comunque esperienza sapendo cosa guardare. Io ho visto un po' di candele, ma so riconoscere solo i casi piu' eclatanti. Un buon "lettore di candele" ti puo' fare quasi la messa a punto solo su quelle... e' roba da stregoni.
Da quel poco che vedo dalle tue foto, posso dirti molto a spanne che il motore sembra girare piuttosto grasso. La prima candela e' decisamente troppo fuligginosa. Inoltre, si direbbe troppo "calda".
Della seconda non si capisce molto, se non che e' un po' troppo calda di nuovo, e che la carburazione sembra migliore (occhio, perche' persino se c'e' un solo carburatore, il cilindro anteriore e il posteriore non respirano nello stesso modo!).
Ricorda poi che candela "calda" significa che dissipa poco, e quindi accumula calore.
"Fredda" significa che dissipa molto calore.
con questa spiegazione ho capito molto sulle candele, grazie gunslinger, darò un occhiata ai siti che hai linkato approfondendo ulteriormente.
Credevo fosse una cosa più facile, postando "due foto", riuscire a leggere se un motore girasse bene o meno guardando, ma devo ricredermi.
Grazie comunque a tutti x gli interventi..
Si...effettivamente sono andato sempre calmo e poco tirato in questi km che ho fatto...specie gli ultimi km prima di smontare per controllare....
con questa spiegazione ho capito molto sulle candele, grazie gunslinger, darò un occhiata ai siti che hai linkato approfondendo ulteriormente.
Credevo fosse una cosa più facile, postando "due foto", riuscire a leggere se un motore girasse bene o meno guardando, ma devo ricredermi.
Grazie comunque a tutti x gli interventi..
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