Ciao a tutti ragaz
non riesco a capire perchè la mia piccola non parte più: la batteria è a posto, il motorino d'avviamento gira, le candele fanno la scintilla però non gira il motore.
Credo che non arrivi benzina ai pistoni, è possibile???
La prima avvisaglia lo avuta con nil cilindro anteriore non girava più e poi neanche quello posteriore, o meglio quello posteriore vorrebbe girare ma quello anteriore no.
Che cosa può essere???
P.S. mi si è rotta anche la capocchia di una delle due viti che tengono il coperchio della valvola anteriore, il filetto è rimasto dentro... come faccio a tirarlo fuori??
Attendo preziosi consigli...
Zack
Un pò di confusione in questo post;
innanzi tutto sarebbe utile sapere che moto hai.
Da quel che ho capito premendo start il motore viene trascinato ma non si avvia.Giusto?
Escluso il problema elettrico(la scintilla scocca,batteria ok) rimane quello di alimentazione.
Se è una moto a carburatori prova a svitare la vite di spurgo delle vaschette tanto per verificare che arrivi benzina,sempre che c'è ne sia a monte(serbatoio).
Hai ragione io ho una virago 535, scusa...
Credo anch'io che sia un problema di alimentazione, ma quello non mi preoccupa più di tanto, quello che mi preoccupa è la vite che tiene il coperchietto copri sede valvola del pistone anteriore.
Sembrerebbe in inox e grippata nella sua sede. Come posso tirarla fuori di li: il coperchietto una volta in pressione l'olio sparerebbe da tutte le parti...
Grazie ancora
Zack
la virago ha un problema atavico sui carburatori (le menbrane) controlla quelle.
Per togliere la vite, puoi farci un buchetto col trapano e infilarci una vite autofilettante con avvitatura contraria, così più la avviti più sviti la tua.
Oppure se riesci ci fai una fessura e cerchi di infilarci un cacciavite. Fai però attenzione che se rovini la filettatura... so cazzi....
Ho già provato a fare un foro nella vite ma il problema è che non è quella originale (chi me la venduta deve averla sostituita), perchè è inox, e quindi forarla è molto difficile, anche per la posizione.
Per quanto riguarda l'alimentazione pensi che siano le membrane?? quanto possono costare un paio di membrane nuove??? Le trovo in rete??
Personalmente escluderei il problema alle membrane (anch'io ho un virago ma il 750)che nel caso fossero fessurate ,provocherebbero una perdita di potenza ma non un mancato avviamento.
Come ti ho detto controlla che ci sia benzina nelle vaschette dei carburatori;se sono vuote allora hai qualche tubatura o filtro intasato oppure probabile la pompa della benzina(basta appoggiarci un dito sopra per sentire se funziona).
Per la vite può essere un problema molto rognoso;anch'io ora sono alle prese con un problema simile al tuo(una vite in inox con testa spanata) ;ieri preso dalla disperazione ho quasi preso la moto a martellate....
Nel tuo caso non c'e rimasto neppure un mozzicone di vite fuori dal filetto da poter prendere con una pinzetta?Per facilitare l'operazione dai svitol o W40 a go go.
Ieri sera anch'io ho avuto il raptus di prenderla a martellate,poi mi sono calmato...
La pompa della benzina non credo che vada perchè se è quella che penso non vibra neanche al tatto. E' possibile ripararla oppure non c'è nulla da fare???
Grazie
ciao
Zack
guarda, ho visto su ebay che ne vendono un paio a un prezzo non esagerato... se sei sicuro che è quella vai!
AH virago virago... gioia e dolore di molti bikers :)
Se non senti azionarsi la pompa della benzina, controlla anche gli organi elettrici sotto la conchiglia sinistra (centralina e rele)... inoltre dovresti appurare la mancanza di benzina nella vaschetta del carburatore, perchè la pompa serve solo a usare la riserva che hai sotto il sellino..
Fa sapere :)
Da come descrivi, non arriva benzina.
A un motore per accendersi, servono TRE cose:
BENZINA
COMPRESSIONE
SCINTILLA
La scintilla l'hai provata, e c'e'.
La compressione e' semplice da provare "a occhio".
Togli la candela e cerca di tapparne il buco premendo fottutamente forte col pollice. Se girando il motore "sfiata" dal buco, allora hai compressione sufficiente almeno ad accendere.
Se invece riesci a tenere tappato col dito, qualcosa non quadra, perche' non dovresti assolutamente riuscire a tenere chiuso il buco della candela col pistone che comprime l'aria.
La pompa della benzina in un motore a carburatore non serve e, di solito, non c'e'. Se c'e' tipicamente serve a "pescare" nella riserva, o con forme di serbatoio strane, o se hai un serbatoio piu' in basso del carburatore.
In una moto (a carburatore), tipicamente non c'e' nemmeno.
Quindi, a occhio, ti manca la benza.
Ora: metti un po' di benzina in un barattolo (VEDI NOTA IN FONDO!)
Pescane un cucchiaino da caffe' (non di piu') e versalo nel cilindro dal foro della candela, col pistone al PMI. Rimetti a posto la candela (niente battute :P) e prova ad avviare. Uno scoppio lo dovrebbe fare, il che ti dice che il motore funziona, ma non c'e' benzina.
I casi sono due:
- Condotto intasato da qualche porcheria
- Carburatore sminchiato (e' un termine tecnico da addetti ai lavori).
Dovresti vedere un tubetto di plastica che entra nel carburatore. Quello e' il tubetto della benzina.
Chiudi la valvola della benzina, stacca il tubetto (occhio! Contiene comunque benzina che cadra' su qualsiasi cosa ci sia sotto! Fare solo a motore freddo, e pulire prima di provare ad accendere!).
Metti un barattolo sotto il tubetto e apri la valvolina: se il tubetto piscia allegramente benzina nel barattolo, vuol dire che li' sei a posto, ed e' il carburatore, se no vuol dire che e' intasato da qualche parte, e va stasato in qualche modo, che dipende da come e' fatta la moto: io la Virago non la conosco, quindi mi sa che in tal caso sono ca..i tuoi. :D
Se va tutto bene li', allora tocca smontare il carburatore.
Se non alimenta, o e' sporco il getto, o e' sregolato il minimo, o e' bloccata la valvola della vaschetta, o e' crepata la membrana.
La cosa migliore e' pigliare il manuale d'istruzioni del carburatore, smontarlo con DELICATEZZA (trattalo come fosse la spoletta d'una bomba, che se esplode distrugge il tuo portafoglio! :D) e pulire tutto bene.
Una nota: una volta la benzina si ciucciava fuori dal serbatoio, e il carburatore si puliva... con la benzina, naturalmente!
Questo quando la benzina era una miscela paraffinica e alchenica con piombo tetraetile come antidetonante. Era schifosa, ma tutto sommato innocua.
Poi i nostri governanti, nella loro infinita saggezza, han stabilito che il piombo tetraetile faceva male (se accumulato per anni nell'organismo maneggiando quotidianamente benzina) e l'han sostituito con benzene e toluene.
Che sono CANCEROGENI, anche solo a guardarli. Sono due delle sostanze piu' cancerogene che esistano al mondo. E non servono anni d'esposizione per finire al cimitero.
MORALE: lavare la roba con la benzina non e' esattamente una delle idee piu' sane di sto mondo, oggi come oggi. Figuriamoci ciucciarla.
Meglio usare il petrolio bianco per pulire tutto. Non e' il massimo, ma e' sempre meglio che il benzene.
PS: per la tua vite... auguri. Non vorrei essere al tuo posto. Sono proprio cazzi acidi.
L'inox e' fetente. prova una punta in acciaio al cobalto. Trapana PIANO, premendo FORTE e con olio da taglio (NO OLIO NORMALE!).
Abbi pazienza, la pazienza e' l'unica maniera.
il virago ha due serbatoi.. quello normale (per dire) e uno che è sotto la sella che funziona da riserva (e si azione con il tastino sul manubrio).. grande figata, si.. eviti di girare a mano il rubinetto come su altre moto..
il problema è che questo serbatoio di riserva si trova più in basso rispetto ai carburatori.. quindi per forza di cosa c'è la pompa per la benzina.. e se quella non funziona col cavolo che l'accendi..
p.s. però se fai il pieno e metti la levetta su ON anzichè su RES la moto dovrebbe partire.. e allora sai che è la pompa che ha un problema..
aggiornamento: ho guardato gli esplosi, e mi sembra (non sono chiarissimi) che la pompa sia collegata anche al primo serbatoio.. però tentar non nuoce, prova a fare il pieno.. se non c'è già..
Pagine