Olio motore XV 535 Virago

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Tossade
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Last seen: 7 anni 11 mesi fa
Iscritto: 10/10/2005

io lo ho appena fato, cambio oleio e filtro, ho usato 2.8 l del 10/40

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Last seen: 11 anni 9 mesi fa
Iscritto: 28/5/2010

riprendo questa discussione...

come mai nel libretto di manutenzione dice :

quantità totale 3,2 L

cambio olio periodico 2,6 L

cambio olio con filtro olio 2,8 L il 3,2 L che significa se ci vogliono 2,8 l con filtro olio?

grazie

Guidus
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Last seen: 2 anni 1 mese fa
Iscritto: 19/2/2010

Se non erro i 3,2 sarebbe la capacità totale, ma dato che non si deve riempire tutto altrimenti saltano i paraoli, la quantità esatta con il filtro nuovo è 2,8 dato che un pò lo assorbe il filtro. i 2,6 sarebbero senza cambiare il filtro

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Last seen: 11 anni 9 mesi fa
Iscritto: 28/5/2010

Cambio olio effettuato con cambio oring e filtro olio.
Totale 2,8 L Ho 2 perplessità:

1-nel manulae di manutenzione cè scritto che quando l olio si trova tra il minimo e il max è la quantità giusta,ma io già a 2 litri avevo raggiunto il massimo..Boooo

2-l olio vecchio fa puzza di benziana...come mai?grazie Virago 535

Obi_wan
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Last seen: 13 anni 9 mesi fa
Iscritto: 2/3/2011

Ciao
il livello d'olio deve essere misurato a motore caldo.
E' normale che se riempi la coppa, ma non metti in moto, l'olio non circola nei cilindri e ti sembra subito piena ;)
Che puzzi di benzina non è normale, sei sicuro che fosse proprio l'olio a puzzare?

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Last seen: 11 anni 9 mesi fa
Iscritto: 28/5/2010

Obi_wan wrote: Ciao
il livello d'olio deve essere misurato a motore caldo.
E' normale che se riempi la coppa, ma non metti in moto, l'olio non circola nei cilindri e ti sembra subito piena ;)
Che puzzi di benzina non è normale, sei sicuro che fosse proprio l'olio a puzzare?

ho messo il dito nell olio vecchio e puzzava di benzina!!!!!!

Obi_wan
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Last seen: 13 anni 9 mesi fa
Iscritto: 2/3/2011

Ciao

Mi sono documantato e sembra che non sia un problema grave.
Nei primi momenti di utilizzo della moto, a motore freddo, le fasce dei pistoni NON dilatate dal calore non fanno aderenza al 100% con le pareti del cilindro, consentendo un leggerissimo trafilaggio. A caldo il problema non sussiste.

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