Gabryel wrote: Ah, mi tolgo un sassolino...Virus, io faccio le stesse identiche cose (mi diverto, giri, viaggi, spostamenti) che farei con una Cross Roads con la mia "jappa plasticona" pagata la metà, e sinceramente me ne frego di avere la metà dei cavalli, forche progressive, borsone integrate enormi e quant'altro... personalmente penso che su un custom tutti sti gingilli non servano ad una mazza! (considerando poi che a 51 km/h ti dan la multa) :lol:
Scusate un attimo...avete tutti più o meno ragione, anche se non avete capito quello che ho scritto. ;)
Ho scritto che è "sempre fuori budget per il motociclista medio " ed è vero, perchè se prendete in considerazione il motociclista medio italiano (che è quello che, volenti o nolenti traina il mercato) non spende più di 10 mila euro per farsi una moto, e spesso deve ricorrere all'usato per inseguire i propri sogni.
Basta vedere anche qui nel forum quanta gente ha moto che superano quel tetto...se sono il 30% è tanto!
Ergo, tornando al discorso, vero che Victory monta componenti di prima categoria ecc ecc se però vuole conquistarsi una fetta importante di mercato (strappandola chiaramente ad Harley) deve secondo me fare moto più abbordabili e meno costose, mantentendo però la qualità costruttiva che le contraddistingue, made in usa compreso.
Sono c'accordo che modelli simili harley costano un botto di più, però purtroppo ormai in Italia è una questione di mode e di blasone (basta vedere Ducati).
Se invece la strategia di mercato è mantenersi in un mercato di nicchia, che continuino pure a fare le moto che stanno facendo, ottime moto ma per pochi ;)
Tutto qui.
Ah, mi tolgo un sassolino...Virus, io faccio le stesse identiche cose (mi diverto, giri, viaggi, spostamenti) che farei con una Cross Roads con la mia "jappa plasticona" pagata la metà, e sinceramente me ne frego di avere la metà dei cavalli, forche progressive, borsone integrate enormi e quant'altro... personalmente penso che su un custom tutti sti gingilli non servano ad una mazza! (considerando poi che a 51 km/h ti dan la multa) :lol:
NEGRIERO wrote: Ben vengano!!! Più ce ne sarà, più varranno le moto di pregio di ben altra manifattura......e non intendo HD fresche di Dealer......... ;)
Se Victory vuole davvero fare concorrenza ad Harley a mio avviso deve abbassare i prezzi.
Sarei il primo a comprarla ;)
Scusa ma questa non riesco a sentirla. =)
Victory non ha di certo i numeri di vendita di Harley.
Victory non avrà di certo la stessa catena di montaggio dell'Harley (un paio di stabilimenti di cui uno in Sud-America)
Victory ha già dei prezzi bassissimi rispetto all'Harley.
per questa gli date più di 30mila euro se non sbaglio
Ditemi voi cosa ha una e cosa l'altra per aver tutta questa differenza di prezzo...perchè la CVO costa il doppio di un Softail normale?? (allucinante)
Che bello questo paragone... una tutta impettita con il fanale proteso in alto, l'altra sinuosa e un po' provocante come una bella signora...
Be'... c'è poco da fare, per me la bella signora, andiamo a scaldarla và!
Rob83 wrote: Virus il ragionamento sui prezzi è ineccepibile, niente da dire
Naturale,m sennò tante case non esisterebbero proprio ;)
E poi diciamoci la verità: quando guardiamo la Nostra moto, con occhio languido, prima di giungere alla conclusione che E' LA PIU' BELLA DI TUTTE... quante volte abbiamo pensato "cazzo ma coì sti soldi mi compravo questo e quell'altro... o minchia quanto ho speso di accessori e son tutte cagate alla fine... o ancora mo' devo sistemare quel cacchio di cilindro che piscia olio e sta carburazione che ogni due e tre salta..."
comunque ho sentito gente scegliere una moto per il motore, per la storia, per il fascino, per la guidabilità... ma non ho mai sentito di un cristiano che non compra una moto perché non gli piacciono le spie... e dico seriamente...
non sono un cristiano ;)
mi soffermo un po' allora su quello che NON mi piace:
linea spigolosa delle borse
end cap degli scarichi
strumentazione
forma del faro
il serbatoio forse è un po' al limite ma ci può stare
invece MI piace:
griglietta incorporata sulle borse
pedane,
paramotore,
gruppo luci/stop posteriore (non sono cosi sicuro che mi piacciano le stesse frecce sull'anteriore)
specchi
parafanghi (quello post forse un po' meno acuminato)
Neanche io cristiano ;)
Me l'hai distrutta sta povera motocicletta! :D :D :D
Riguardo ai prezzi mi sono permesso di dire la mia, facendo un paragone, ma francamente ritengo che chiunque decida di varcare la soglia dei 10/12.000 euro non si ponga il problema di spenderne 18.000 anziché 20.000 o 22.000. Dovendo affrontare un discorso simile ho voluto fare il paragone, ma ritengo che il vero motivo per cui si debba acquistare una o l'altra moto, non sia una simile differenza di prezzo.
Le moto sportive giaponesi hanno tutto (e di più talvolta) ciò che si trova su una Ducati, o meglio ancora (a mio avviso) una Aprilia... ma non credo che per questo motivo un vero appassionato rinunci alla moto che realmente lo ha convinto, per poter risparmiare un paio di migliaia di euro, che magari saranno 10 euro in più al mese di rata...
Yuandav wrote: Già meglio la seconda foto della prima, però se devo essere sincero non mi convincono per nulla, esteticamente le trovo troppo "spaziali"!!
Io sulle moto e su molte altre cose sono legato alle cose "vintage", almeno nelle forme..
Su questo non c'è modo di controbattere :) Il gusto estetico è troppo una cosa personale.
Posso soltanto consigliare di dare un'occhiata a Cross Roads e Kingpin, i modelli della Victory che restano più clssici, e che la storia del design italiano (di cui siamo pur sempre maestri) ha più volte insegnato che l'occhio ha bisogno di un certo lasso di tempo prima di abituarsi a una forma nuova.
Credetemi se vi dico che al primo impatto di Victory mi è piaciuta SOLO la ciclistica, odiavo i fanali che ora mi sembrano i più belli fra tutte le custom di serie, non mi convinceva la grossa stazza, che una volta percorsi pochi metri ti fa ricredere.
Fate una ricerca sulla 500 in Italia, il primo modello. A parte i frequenti problemi di affidabilità, agli italiani non piaceva tanto. Oggi fanno a gara per chi ne trova una in buono stato, oltre ad averla ristilizzata e re-immessa sul mercato.
La Panda era una bella auto secondo voi, al lancio? Eppure 30 anni di produzione, con una stirpe di estimatori al seguito.
Altri magnifici oggetti di stile come la Lancia Delta, compresa in ritardo e da pochi, o in campo motociclistico la Ducati 999, come la Multistrada, di cui si è tanto discusso nel bene e nel male... nei dati statistici hanno poi trovato conferma di una cospicua approvazione da parte del pubblico.
Vero a volte sono esagerate.. belle però...
Il mercato è il mercato, ma alla lunga è sempre la qualità che fa la differenza, a prescindere dal prezzo. :P
Scusate un attimo...avete tutti più o meno ragione, anche se non avete capito quello che ho scritto. ;)
Ho scritto che è "sempre fuori budget per il motociclista medio " ed è vero, perchè se prendete in considerazione il motociclista medio italiano (che è quello che, volenti o nolenti traina il mercato) non spende più di 10 mila euro per farsi una moto, e spesso deve ricorrere all'usato per inseguire i propri sogni.
Basta vedere anche qui nel forum quanta gente ha moto che superano quel tetto...se sono il 30% è tanto!
Ergo, tornando al discorso, vero che Victory monta componenti di prima categoria ecc ecc se però vuole conquistarsi una fetta importante di mercato (strappandola chiaramente ad Harley) deve secondo me fare moto più abbordabili e meno costose, mantentendo però la qualità costruttiva che le contraddistingue, made in usa compreso.
Sono c'accordo che modelli simili harley costano un botto di più, però purtroppo ormai in Italia è una questione di mode e di blasone (basta vedere Ducati).
Se invece la strategia di mercato è mantenersi in un mercato di nicchia, che continuino pure a fare le moto che stanno facendo, ottime moto ma per pochi ;)
Tutto qui.
Ah, mi tolgo un sassolino...Virus, io faccio le stesse identiche cose (mi diverto, giri, viaggi, spostamenti) che farei con una Cross Roads con la mia "jappa plasticona" pagata la metà, e sinceramente me ne frego di avere la metà dei cavalli, forche progressive, borsone integrate enormi e quant'altro... personalmente penso che su un custom tutti sti gingilli non servano ad una mazza! (considerando poi che a 51 km/h ti dan la multa) :lol:
come non quotarti...hai detto bene.
Che bello questo paragone... una tutta impettita con il fanale proteso in alto, l'altra sinuosa e un po' provocante come una bella signora...
Be'... c'è poco da fare, per me la bella signora, andiamo a scaldarla và!
Naturale,m sennò tante case non esisterebbero proprio ;)
E poi diciamoci la verità: quando guardiamo la Nostra moto, con occhio languido, prima di giungere alla conclusione che E' LA PIU' BELLA DI TUTTE... quante volte abbiamo pensato "cazzo ma coì sti soldi mi compravo questo e quell'altro... o minchia quanto ho speso di accessori e son tutte cagate alla fine... o ancora mo' devo sistemare quel cacchio di cilindro che piscia olio e sta carburazione che ogni due e tre salta..."
:)
La passione, quella vera, non ha alcuno prezzo.
Neanche io cristiano ;)
Me l'hai distrutta sta povera motocicletta! :D :D :D
(;))
Virus il ragionamento sui prezzi è ineccepibile, niente da dire
Riguardo ai prezzi mi sono permesso di dire la mia, facendo un paragone, ma francamente ritengo che chiunque decida di varcare la soglia dei 10/12.000 euro non si ponga il problema di spenderne 18.000 anziché 20.000 o 22.000. Dovendo affrontare un discorso simile ho voluto fare il paragone, ma ritengo che il vero motivo per cui si debba acquistare una o l'altra moto, non sia una simile differenza di prezzo.
Le moto sportive giaponesi hanno tutto (e di più talvolta) ciò che si trova su una Ducati, o meglio ancora (a mio avviso) una Aprilia... ma non credo che per questo motivo un vero appassionato rinunci alla moto che realmente lo ha convinto, per poter risparmiare un paio di migliaia di euro, che magari saranno 10 euro in più al mese di rata...
Su questo non c'è modo di controbattere :) Il gusto estetico è troppo una cosa personale.
Posso soltanto consigliare di dare un'occhiata a Cross Roads e Kingpin, i modelli della Victory che restano più clssici, e che la storia del design italiano (di cui siamo pur sempre maestri) ha più volte insegnato che l'occhio ha bisogno di un certo lasso di tempo prima di abituarsi a una forma nuova.
Credetemi se vi dico che al primo impatto di Victory mi è piaciuta SOLO la ciclistica, odiavo i fanali che ora mi sembrano i più belli fra tutte le custom di serie, non mi convinceva la grossa stazza, che una volta percorsi pochi metri ti fa ricredere.
Fate una ricerca sulla 500 in Italia, il primo modello. A parte i frequenti problemi di affidabilità, agli italiani non piaceva tanto. Oggi fanno a gara per chi ne trova una in buono stato, oltre ad averla ristilizzata e re-immessa sul mercato.
La Panda era una bella auto secondo voi, al lancio? Eppure 30 anni di produzione, con una stirpe di estimatori al seguito.
Altri magnifici oggetti di stile come la Lancia Delta, compresa in ritardo e da pochi, o in campo motociclistico la Ducati 999, come la Multistrada, di cui si è tanto discusso nel bene e nel male... nei dati statistici hanno poi trovato conferma di una cospicua approvazione da parte del pubblico.
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