Gabryel wrote: Se Victory vuole davvero fare concorrenza ad Harley a mio avviso deve abbassare i prezzi.
Sarei il primo a comprarla ;)
Scusa ma questa non riesco a sentirla. =)
Victory non ha di certo i numeri di vendita di Harley.
Victory non avrà di certo la stessa catena di montaggio dell'Harley (un paio di stabilimenti di cui uno in Sud-America)
Victory ha già dei prezzi bassissimi rispetto all'Harley.
per questa gli date più di 30mila euro se non sbaglio
e per questa 18mila
Ditemi voi cosa ha una e cosa l'altra per aver tutta questa differenza di prezzo...perchè la CVO costa il doppio di un Softail normale?? (allucinante)
Già meglio la seconda foto della prima, però se devo essere sincero non mi convincono per nulla, esteticamente le trovo troppo "spaziali"!!
Io sulle moto e su molte altre cose sono legato alle cose "vintage", almeno nelle forme..
Gabryel wrote: Gran bel mezzo, niente da dire...stilisticamente eccelso, con idee innovative e con compentistica di primo livello.
I problemi per quanto mi riguarda sono due:
1) Strumentazione, inguardabile davvero
2) Prezzo, in linea con Harley ma sempre fuori budget per il motociclista medio (in Italia, dato che all'estero il prezzo è di molto inferiore)
Se Victory vuole davvero fare concorrenza ad Harley a mio avviso deve abbassare i prezzi.
Sarei il primo a comprarla ;)
Sull'estetica non discuto perché ognuno la vede a modo suo, giustamente.
Sul prezzo non capisco... quale Harley è paragonabile a questa secondo il vostro parere?
Road King Classic? 22.000 euro di listino (o giù di lì), giusto?
La Cross costa intorno ai 18.000, poi magari si porta via anche con qualcosa in meno. Addirittura la Roads, senza il cupolino avanti e un po' più spartana, costa 16.000... Cosa offre la concorrenza a 16.000 euro? Davvero vorrei sapere chi offre una cruiser 1.7 con ciclistica di ultima generazione a 16.000 euro...
Oppure la vogliamo paragonare con la Street Glide? Saliamo di altri 1000 euro mi pare...
Francamente pagare una moto proveniente dalla stessa nazione, della stessa qualità ma più innovativa (provatela su strada) e pagarla anche 3 o 4000 euro in meno... mi pare più che accettabile. Inutile dire che deve costare meno se poi non ci si vuole trovare plastica, per quello ci sono già le giapponesi. (non è un'offesa, alle jap va il merito di rendere le moto più abbordabili, specie a chi non gliene frega una mazza di trovare un po' di plastica, che magari provvederà egli stesso a sostituire).
Oltretutto su una moto simile spendi quei 18.000 e non devi cambiare una virgola, se non per capriccio...
Gran bel mezzo, niente da dire...stilisticamente eccelso, con idee innovative e con compentistica di primo livello.
I problemi per quanto mi riguarda sono due:
1) Strumentazione, inguardabile davvero
2) Prezzo, in linea con Harley ma sempre fuori budget per il motociclista medio (in Italia, dato che all'estero il prezzo è di molto inferiore)
Se Victory vuole davvero fare concorrenza ad Harley a mio avviso deve abbassare i prezzi.
Sarei il primo a comprarla ;)
Virusbike wrote: comunque ho sentito gente scegliere una moto per il motore, per la storia, per il fascino, per la guidabilità... ma non ho mai sentito di un cristiano che non compra una moto perché non gli piacciono le spie... e dico seriamente...
non sono un cristiano ;)
mi soffermo un po' allora su quello che NON mi piace:
linea spigolosa delle borse
end cap degli scarichi
strumentazione
forma del faro
il serbatoio forse è un po' al limite ma ci può stare
invece MI piace:
griglietta incorporata sulle borse
pedane,
paramotore,
gruppo luci/stop posteriore (non sono cosi sicuro che mi piacciano le stesse frecce sull'anteriore)
specchi
parafanghi (quello post forse un po' meno acuminato)
Scusa ma questa non riesco a sentirla. =)
Victory non ha di certo i numeri di vendita di Harley.
Victory non avrà di certo la stessa catena di montaggio dell'Harley (un paio di stabilimenti di cui uno in Sud-America)
Victory ha già dei prezzi bassissimi rispetto all'Harley.
per questa gli date più di 30mila euro se non sbaglio
e per questa 18mila
Ditemi voi cosa ha una e cosa l'altra per aver tutta questa differenza di prezzo...perchè la CVO costa il doppio di un Softail normale?? (allucinante)
Già meglio la seconda foto della prima, però se devo essere sincero non mi convincono per nulla, esteticamente le trovo troppo "spaziali"!!
Io sulle moto e su molte altre cose sono legato alle cose "vintage", almeno nelle forme..
Sull'estetica non discuto perché ognuno la vede a modo suo, giustamente.
Sul prezzo non capisco... quale Harley è paragonabile a questa secondo il vostro parere?
Road King Classic? 22.000 euro di listino (o giù di lì), giusto?
La Cross costa intorno ai 18.000, poi magari si porta via anche con qualcosa in meno. Addirittura la Roads, senza il cupolino avanti e un po' più spartana, costa 16.000... Cosa offre la concorrenza a 16.000 euro? Davvero vorrei sapere chi offre una cruiser 1.7 con ciclistica di ultima generazione a 16.000 euro...
Oppure la vogliamo paragonare con la Street Glide? Saliamo di altri 1000 euro mi pare...
Francamente pagare una moto proveniente dalla stessa nazione, della stessa qualità ma più innovativa (provatela su strada) e pagarla anche 3 o 4000 euro in meno... mi pare più che accettabile. Inutile dire che deve costare meno se poi non ci si vuole trovare plastica, per quello ci sono già le giapponesi. (non è un'offesa, alle jap va il merito di rendere le moto più abbordabili, specie a chi non gliene frega una mazza di trovare un po' di plastica, che magari provvederà egli stesso a sostituire).
Oltretutto su una moto simile spendi quei 18.000 e non devi cambiare una virgola, se non per capriccio...
Gran bel mezzo, niente da dire...stilisticamente eccelso, con idee innovative e con compentistica di primo livello.
I problemi per quanto mi riguarda sono due:
1) Strumentazione, inguardabile davvero
2) Prezzo, in linea con Harley ma sempre fuori budget per il motociclista medio (in Italia, dato che all'estero il prezzo è di molto inferiore)
Se Victory vuole davvero fare concorrenza ad Harley a mio avviso deve abbassare i prezzi.
Sarei il primo a comprarla ;)
non sono un cristiano ;)
mi soffermo un po' allora su quello che NON mi piace:
linea spigolosa delle borse
end cap degli scarichi
strumentazione
forma del faro
il serbatoio forse è un po' al limite ma ci può stare
invece MI piace:
griglietta incorporata sulle borse
pedane,
paramotore,
gruppo luci/stop posteriore (non sono cosi sicuro che mi piacciano le stesse frecce sull'anteriore)
specchi
parafanghi (quello post forse un po' meno acuminato)
Ben vengano!!! Più ce ne sarà, più varranno le moto di pregio di ben altra manifattura......e non intendo HD fresche di Dealer......... ;)
così è tutt'altra cosa
hehehe chi la vuole cotta e chi la vuole cruda... è normale, ma ce n'è per tutti i gusti. Io amo l'Hammer... :)
questa è meglio
poi c'è sempre l'alternativa a chi non ama le borse rigide...
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